[实用新型]一种可升降的电动汽车减振电池箱

说明书

技术领域

本实用新型涉及电池固定装置，具体是指一种可升降的电动汽车减振电池箱。

背景技术

电动汽车利用电池作为动力源，能够实现零排放和零污染，是汽车未来发展方向和趋势。目前电动汽车所使用的动力电池较重，如果没有好的固定装置，动力电池有可能在汽车行驶过程中发生移动，容易造成事故。随着汽车行驶，动力电池时常处于剧烈振动状态，对电池造成损害，于此使动力电池的使用寿命缩短，由此电动汽车在使用过程中必然会涉及更换电池问题，由于不同品牌或者款式的动力电池存在型号造型差异，更换不同动力电池时，需要将用于固定动力电池的固定装置一并更换，存在浪费、成本高、不实用等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种可升降的电动汽车减振电池箱，不仅具有优良减振作用，提升电池使用寿命，而且设计成可升降结构可适应于不同类型的电池，具有节约、实用、成本低等优点。

为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：

一种可升降的电动汽车减振电池箱，具有呈上下设置的上盖和底板，该上盖和底板间通过可调伸缩杆上下连设；该上盖和底板的相面对的侧面上均设有减振垫圈。

所述可调伸缩杆包括固定部和伸缩部；该固定部设于底板上，该固定部上开设有伸缩槽；伸缩部设于上盖上，该伸缩部活动伸置于伸缩槽内，并且二者间通过固定螺母进行固定。

所述可调伸缩杆设有两组，分别位于上盖和底板的中间位置的两侧位置。

所述上盖和底板的相面对的侧面上均设有若干组垫圈安装位，减振垫圈以可拆解方式组装于垫圈安装位上。

所述减振垫圈上下分别设有四个，分别设于上盖和底板的四个直角位置处。

所述减振垫圈呈环形状结构。

所述上盖和底板上还设有呈直角结构的定位筋。

所述上盖和底板的相面对的侧面上均设有若干组定位筋安装位，定位筋以可拆解方式组装于定位筋安装位上。

所述定位筋上下分别设有四个，分别设于上盖和底板的四个直角位置处。

所述上盖和/或者底板上还设有散热槽组。

采用上述方案后，本新型可升降的电动汽车减振电池箱，上盖和底板间由可调伸缩杆连接，于此构成的电池箱的箱体空间为可调结构，通过简单上下伸缩调节，即可适应于不同造型尺寸的汽车电池，于此更换电池时无需更换电池箱，带来实用节约、成本低的优势。而且于上盖和底板上均设有减振垫圈，通过上下配合，可对电池箱内的电池起到优良减振作用，从而可防止电动汽车在剧烈振动时对电池造成损害，大大提升了电池的使用寿命。

附图说明

图1是本新型可升降的电动汽车减振电池箱的立体示意图。

标号说明

上盖1底板2

可调伸缩杆3固定部31

伸缩部32固定螺母33

减振垫圈4定位筋5

散热槽组6。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本案作进一步详细的说明。

本案涉及一种可升降的电动汽车减振电池箱，如图1所示，具有呈上下设置的上盖1和底板2。

上盖1和底板2间通过可调伸缩杆3上下连设，通过可调伸缩杆3的伸缩作用，实现上盖1和底板2上下相对位置的可调作用，于此构成的整个电池箱其箱体尺寸呈可调结构。具体一优选实施例，可调伸缩杆3包括固定部31和伸缩部32，固定部31设于底板2上，该固定部31上开设有伸缩槽（图中未示出）；伸缩部32设于上盖1上，该伸缩部32活动伸置于伸缩槽内，并且二者间通过固定螺母33进行固定。需要作上下伸缩调节时，只需旋开固定螺母33即可，简单又方便。优选地，可调伸缩杆3设有两组，分别位于上盖1和底板2的中间位置的两侧位置。

所述上盖1和底板2的相面对的侧面上均设有减振垫圈4。优选地，减振垫圈4可设计为固定结构，亦可设计为位置可调的可调部件，即于上盖1和底板2的相面对的侧面上均设有若干组垫圈安装位，减振垫圈4以可拆解方式组装于垫圈安装位上。于此，根据不同类型电池以及实际减振需求，于适当位置组装减振垫圈4，使该减振垫圈4能够充分发挥其减振效果。图1中给出的具体实施例中，减振垫圈4上下分别设有四个，分别设于上盖1和底板2的四个直角位置处。另外，减振垫圈4呈环形状结构，可提升其缓冲减振功效。