[实用新型]一种用于铁路隧道设备洞室的多模式灭火装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及铁路隧道灭火技术领域，尤其涉及一种具有定点探测、自动喷射灭火或人工操作灭火的用于铁路隧道设备洞室的多模式灭火装置。

背景技术

“十二五”期间，我国铁路事业发展迅速。据统计，我国目前已建成铁路隧道近7600多座，总长度约4300km，其中长度超过10km的长大铁路隧道约220座。随着铁路隧道越修越长，体量越来越大，其通风、电力、电力牵引、通信、信号等的设备洞室日趋增多。这些设备洞室是保障隧道正常运行的重要设施，同时具有很高的火灾危险性，是铁路隧道的火灾高发区域，一旦发生火灾，将造成供电和通信信号等设备的损坏，造成停电和通信信号中断，并可能引发列车事故。这不仅会损毁重要设备设施、造成人员伤亡，而且需要较长时间关闭隧道、中断铁路运输，使得局部地区物资流动不畅，进而造成极大的社会影响。因此，必须进行火灾防护。

目前铁路隧道设备洞室常用的灭火设施主要包括手提式ABC干粉灭火器和悬挂式超细干粉自动灭火装置，这两种灭火设施在实际应用中存在以下问题：

（1）设备洞室平时无人值守，配备的移动式灭火器由于不具有自动启动功能，当发生火灾时无法发挥自动灭火作用。

（2）铁路隧道设备洞室内部主要火灾危险源是电气设备、电缆等电气设施，它们仅占设备洞室内部空间很小的一部分，且电气设备自身通常带有壳体，为相对封闭空间，目前使用的悬挂式超细干粉自动灭火装置不适宜安装在电气设备设施内部，无法针对内部起火源进行喷射。采用针对整个设备洞室的全淹没灭火应用方式时，为了扑灭电气设备壳体内的火灾，必然导致灭火剂用量大、灭火效果差，后期清理困难。

直接探火管灭火装置具有“定点探测、快速启动、定点喷射、定向灭火”的特点，能够针对电气柜、电力和通讯设备等防护对象的内部起火源进行自动防护，将火灾扑灭在初起阶段，从而大大提高灭火效能，降低灭火剂用量。但是，目前直接探火管灭火装置都是只具有自动启动功能，而不具备手动应急启动灭火功能。

发明内容

本实用新型的目的就是为克服现有技术的不足，公开一种具有定点探测、自动喷射灭火和手动应急启动灭火的一种用于铁路隧道设备洞室的多模式灭火装置，既可以针对电气柜、电力和通讯设备等铁路隧道设备洞室关键部位进行点对点自动灭火防护，也可以针对其它突发火灾采用手动启动模式进行灭火。

本实用新型为实现上述目的，采取以下技术方案：一种用于铁路隧道设备洞室的多模式灭火装置，包括压力罐、灭火剂、虹吸管、卷盘箱，所述卷盘箱内的卷盘通过侧壁、活动铰接头固定在卷盘箱上，卷盘上设有数米喷射软管，喷射软管的一端连接喷枪，喷射软管的另一端与接口连接，其特征在于：还包括瓶头阀、充气装置、连接管接头、球阀、压力表、探火管、单向阀、压力传感器、连接管、报警控制器、O型密封圈I，所述瓶头阀包括阀体、O型密封圈I、O型密封圈II、应急启动手柄、定位销、弹簧I、顶丝、阀芯、弹簧II；与所述应急启动手柄连为一体的启动杆上设有定位缺口；

所述阀体内设有阀芯腔，阀芯腔上端为小直径阀芯腔，下端为大直径阀芯腔，小直径阀芯腔分别与垂直设置的手柄杆孔及水平设置的连接管接口相通，大直径阀芯腔分别与垂直设置的灭火剂通道及水平设置的充气装置接口、压力表接口、球阀接口相通，在阀体上端侧面设有一个通孔，通孔与手柄杆孔相通；

所述瓶头阀通过O型密封圈I固定在压力罐上，在压力罐内分别设有灭火剂、虹吸管，所述虹吸管固定在阀体上，充气装置接口螺接充气装置，连接管接口螺接连接管接头，球阀接口螺接球阀，压力表接口螺接压力表；

所述应急启动手柄的启动杆通过阀体手柄杆孔与阀芯腔内设有的阀芯相固定，阀芯上设有O型密封圈II，O型密封圈II与小直径阀芯腔内壁滑动连接，在启动杆上设有O型密封圈I，在阀芯与大直径阀芯腔低端之间设有弹簧II，在阀体的通孔内依次设有定位销、弹簧I、顶丝；

所述连接管的一端与卷盘箱接口连接，连接管的另一端与连接管接头连接，所述探火管的一端与球阀连接，探火管的另一端与单向阀连接，单向阀上安装压力传感器，压力传感器与报警控制器连接。

本实用新型的有益效果及优点是：

（1）本实用新型采用任意位置均能受热爆破并喷射灭火剂的探火管，可针对设备洞室内关键设备及部位实现全方位、多点探测，并能够针对设备内部任意位置的起火点进行及时响应、定向喷放灭火剂，弥补了现有设备洞室自动灭火技术的不足，可显著提高灭火效能及可靠性。