[实用新型]一种用于发动机热平衡试验的温控设备

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机热平衡试验，特别涉及一种用于发动机热平衡试验的温控设备。

背景技术

在汽车发动机冷却系统开发过程中，发动机热平衡试验非常关键，热平衡试验结果可以对发动机的冷却系统设计和燃烧过程优化均有重要指导作用，所以得到精确的试验结果就显得尤为重要。

目前发动机试验室做热平衡试验的通常做法为采用整车冷却系统，主要是通过散热器与空气强制对流散热，使发动机出水温达到设定的温度值。此方法存在的问题是，散热器中冷却液流量较大，进出水温差较小，测量误差大。如某款汽油机热平衡试验中，发动机工况为4000r/min,BMEP＝11.15Bar时，进出水温差只有5.5℃。假定进、出水标准温度值为a，b，进水温度传感器A测量值为(a±0.5)℃，出水温度传感器B测量值为(b±0.5)℃,两温度传感器差值为最小为(b-a)℃，最大(b-a+1)℃。

针对上述问题，提供一种新型的温控设备，在发动机热平衡试验时提高测量的准确性是现有技术需要解决的问题。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种用于发动机热平衡试验的温控设备，在发动机热平衡试验时达到提高测量准确性的目的。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是，一种用于发动机热平衡试验的温控设备，其特征在于：所述的温控设备为主回路中设有发动机冷却液连接到汽车发动机，而次级冷却回路中的冷却液连接到冷却塔中；主回路与次级冷却回路在热交换器中交汇进行热交换，主回路与次级冷却回路的进水口和出水口分别设有水温传感器，主回路与次级冷却回路上分别设有比例阀；水温传感器的采集数据传递到智能温控仪表，智能温控仪表连接控制箱，控制比例阀的开启闭合。

所述的次级冷却回路上设有流量计和泄污器。

所述的主回路与次级冷却回路上设有球阀。

所述的次级冷却回路的进水口和出水口同时设有压力表。

一种用于发动机热平衡试验的温控设备，由于采用上述的结构，本实用新型的优点在于：1、可以稳定的控制发动机所需的出水温度。2、可有效的将冷却水进出水温差控制在所需范围之内。3、通过流量计可以测得冷却水流量，进而算出带走的热量。4、保温效果好，更好的满足了试验的需要。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明；

图1为本实用新型一种用于发动机热平衡试验的温控设备的结构示意图；

图2为本实用新型一种用于发动机热平衡试验的温控设备的控制原理图；

图3为本实用新型一种用于发动机热平衡试验的温控设备中智能控制仪表面板的结构示意图；

在图1中，1、热交换器；2、水温传感器；3、压力表；4、比例阀；5、球阀；6、流量计；7泄污器。

具体实施方式

本实用新型为主回路中设有发动机冷却液连接到汽车发动机，而次级冷却回路中的冷却液连接到冷却塔中；主回路与次级冷却回路在热交换器1中交汇进行热交换，主回路与次级冷却回路的进水口和出水口分别设有水温传感器2，主回路与次级冷却回路上分别设有比例阀4；水温传感器2的采集数据传递到智能温控仪表，智能温控仪表连接控制箱，控制比例阀4的开启闭合。

次级冷却回路上设有流量计6和泄污器7。主回路与次级冷却回路上设有球阀5。次级冷却回路的进水口和出水口同时设有压力表3。

如图1所示，本实用新型中主回路中箭头表示发动机冷却液流动方向，根据冷却液流动方向进行与发动机的连接。主回路循环系统中的排气使用的是经改造后的整车膨胀水箱，水箱内装有一个浮球开关用于检测水箱液位，当液位低于下限时液位开关动作，提示补加冷却液，水箱布置在主回路系统的最高处，以便系统内的气体顺利排出。比例阀4的电源线、水温传感器2与控制箱进行连接。主回路出水口的水温传感器2为预留，若控制的是冷却液的进水温度时，可选择此温度传感器2的采集信号作为温度信号的反馈。

次级冷却水回路按照图1中水流方向将设备与冷却塔循环管路进行连接，将进出水温度传感器2连接到台架测控系统中，可以在台架系统中进行对冷却水进出水温度进行监控。比例阀4电源及控制信号线连接至控制箱，此连接做成防插错快插接头。