[实用新型]电动车的多电源切换装置

说明书

技术领域

本实用新型属于电动车动力领域，尤其是涉及一种电动车的多电源切换装置。

背景技术

电动车的市场越来越大，但是应运而生的问题也越来越多，而其中最突显的问题就是电力的带电量不能支持骑行过远的距离，那么这就给很多使用者待来了限制和麻烦，往往会在骑行的过程中发生无动力的情况，此时可能只能纯靠人力才能到达目的地。

根据上述存在的问题，现在各大厂商都在研究如何延长供电时间，而他们的主研方向都是着眼于电池本身，这会产生很大的研发成本，且目前的解决方案均是在加大电池体积的同时增加电池的带电量，而这种方式往往会出现电量不稳定的情况。

发明内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种电动车的多电源切换装置，以解决为增加骑行时间而使用多电源电动车依次供电的问题。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种电动车的多电源切换装置，其包括电磁继电器、多组电池、与电池数量配合的多档切换开关和为电动车供电的供电电路；

每两组电池均通过一电磁继电器而与电动车的供电电路输入端连接。

进一步的，所述切换开关中每档开关的输入端均与一组和其对应的电池正极连接，所述切换开关的输出端与电磁继电器的衔铁线圈正极连接，该衔铁线圈的负极接引出一供电电源公共负极端，该端与电动车的供电电路输入端的负极连接，所述电动车的供电电路输入端的正极与所述电磁继电器中输出触点的公共端子连接；

每两组电池中的一组电池正极与电磁继电器的常闭触点连接，其另一组电池的正极与该电磁继电器的常开触点连接。

进一步的，所述切换开关中每档开关的输入端与电池正极之间还连接有二极管，所述二极管的正极与电池的正极连接，其负极与所述切换开关中对应档位开关的输入端连接。

进一步的，还包括电源切换显示模块，该电源切换显示模块包括与电池组数量对应的电源灯，每组电池组与电磁继电器连接处均接引一电源灯。

进一步的，所述电源切换显示模块还包括显示面板，所述电源灯嵌于该显示面板的工作表面。

相对于现有技术，本实用新型所述的一种电动车的多电源切换装置具有以下优势：

(1)本实用新型所述的电磁继电器、多组电池、与电池数量配合的多档切换开关和为电动车供电的供电电路的整体配合不仅可以实现电源的切换，还因使用一个电磁继电器可控两组电池组切换，而节省了整个切换装置的实现成本；

而使用本切换装置也达到了切换多组电池的运行目的。

(2)本实用新型所述的二极管的设立则保护了电磁继电器，在其中一个电池组断电的时候不会有多余电流流入到电磁继电器中，避免电磁继电器意外工作而产生的危险。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的一种电动车的多电源切换装置整体电路结构图；

图2为本实用新型实施例所述的一种电动车的多电源切换装置整体模式关系示意图；

图3为本实用新型实施例所述的电源切换显示模块的结构示意图。

附图标记说明：

1-切换开关，2-第二电池组正极，3-第一电池组正极，4-电磁继电器，41-常闭触点，42-常开触点，43-输出触点的公共端子，44-衔铁线圈正极，45-衔铁线圈负极，5-供电电路，51-供电电路输入端正极，52-供电电路输入端负极，6-显示面板，61-电源灯。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

另外，在本实用新型的实施例中所提到的供电电路，是指现在电动车车体内所使用的供电电路，即属于公知技术。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1和2所示，电动车的多电源切换装置，其包括电磁继电器4、多组电池、与电池数量配合的多档切换开关1和为电动车供电的供电电路5；

每两组电池均通过一电磁继电器4而与电动车的供电电路5输入端连接。

下面以两组电池为例子进行描述，而两组电池分别命名为第一电池组3和第二电池组2；