[实用新型]一种可升降式高速公路声屏障

说明书

技术领域

本实用新型属于声屏障技术领域，具体来说，涉及到一种可升降式高速公路声屏障。

背景技术

随着我国公路建设大发展，公路建设对环境的造成了一定的影响，其中对公路沿线的声环境敏感区域(学校、居民区、自然保护区等)的影响日益凸显，当前，公路管理部门多采用在路肩加装声屏障的保护措施。例如，中国专利(CN202899051U)就公开了一种由多个具有“工”形槽的钢立柱架和多个吸隔声单元板拼装而成的声屏障。该措施往往在早期车流量较少时，声环境质量是达标的，但是随着公路长期运营，车流量逐年增加，声环境会出现超标的现象，然而由于早期安装的声屏障均为一体化声屏障，只能拆除重新安装加高的声屏障才能解决噪声超标的问题，难免会造成浪费资源的问题。

发明内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种高效、经济、环保的可升降式高速公路声屏障。

本实用新型所述的一种可升降式高速公路声屏障，所述声屏障包括H型钢立柱1、固定隔声板2和可提升隔声板3；所述H型钢立柱1设在桥梁防撞墙上，其顶部盖有用双头螺丝4固定的U型钢扣板5；所述固定隔声板2固定在相邻两个H型钢立柱1的内侧凹槽中；所述可提升隔声板3固定在相邻两个H型钢立柱1的内侧凹槽的上部且夹于固定隔声板2内部，其顶部不高出于固定隔声板2；所述可提升隔声板3的两侧设有螺孔6，通过双头螺丝4能与H型钢立柱1上的孔进行连接；所述固定隔声板2和可提升隔声板3均由彩钢隔声板制成。

本实用新型所述的一种可升降式高速公路声屏障，所述H钢立柱1由截面高及翼板宽均为120mm的宽翼缘H型钢制成。

本实用新型所述的一种可升降式高速公路声屏障，所述宽翼缘H型钢由异型钢立柱Q235钢板焊接加工制成，焊接高度≧6mm。

本实用新型所述的一种可升降式高速公路声屏障，所述异型钢立柱由抗拉伸设计强度与抗压设计强度均为215MPa的Q235钢材制成。

本实用新型所述的一种可升降式高速公路声屏障，所述可提升隔声板3的外侧平均分布有螺孔6，螺孔6内径与双头螺丝4一致。

本实用新型所述的一种可升降式高速公路声屏障，所述可提升隔声板3的螺孔6外边缘和固定隔声板3的螺孔外边缘与H型钢立柱1的距离一致。

本实用新型所述的一种可升降式高速公路声屏障，所述可提升隔声板3的螺孔6上下间隔均为100mm。

本实用新型所述的一种可升降式高速公路声屏障，所述可提升隔声板3高度为固定隔声板2高度的1/2。

与现有技术相比，本实用新型所述的可升降式高速公路声屏障可避免由于交通量增大，路侧声环境敏感点噪声超标的现象；当噪声超标时，本实用新型无需更换，只需要将可提升隔声板的螺孔与双头螺丝的连接解开，将其升至一定高度后再固定，这样既可使声环境保护目标噪声达标，又节约了资源。

附图说明

图1：可升降式高速公路声屏障示意图；图2：可提升隔声板示意图；H型钢立柱-1、固定隔声板-2、可提升隔声板-3、双头螺丝-4、U型钢扣板-5、螺孔-6。

具体实施方式

下面结合具体的实施例对本实用新型所述的可升降式高速公路声屏障做进一步说明，但是本实用新型的保护范围并不限于此。

实施例1

本实用新型所述的一种可升降式高速公路声屏障，所述声屏障包括H型钢立柱1、固定隔声板2和可提升隔声板3；所述H型钢立柱1设在桥梁防撞墙上，其顶部盖有用双头螺丝4固定的U型钢扣板5；所述固定隔声板2固定在相邻两个H型钢立柱1的内侧凹槽中；所述可提升隔声板3固定在相邻两个H型钢立柱1的内侧凹槽的上部且夹于固定隔声板2内部，其顶部不高出于固定隔声板2；所述可提升隔声板3的两侧设有螺孔6，通过双头螺丝4能与H型钢立柱1上的孔进行连接；所述固定隔声板2和可提升隔声板3均由彩钢隔声板制成。

所述H钢立柱1由截面高及翼板宽均为120mm的宽翼缘H型钢制成。所述宽翼缘H型钢由异型钢立柱Q235钢板焊接加工制成，焊接高度≧6mm。所述异型钢立柱由抗拉伸设计强度与抗压设计强度均为215MPa的Q235钢材制成。所述可提升隔声板3的外侧平均分布有螺孔6，螺孔6内径与双头螺丝4一致。所述可提升隔声板3的螺孔6外边缘和固定隔声板3的螺孔外边缘与H型钢立柱1的距离一致。所述可提升隔声板3的螺孔6上下间隔均为100mm。所述可提升隔声板3高度为固定隔声板2高度的1/2。

与现有技术相比，本实用新型所述的可升降式高速公路声屏障可避免由于交通量增大，路侧声环境敏感点噪声超标的现象；当噪声超标时，本实用新型无需更换，只需要将可提升隔声板的螺孔与双头螺丝的连接解开，将其升至一定高度后再固定，这样既可使声环境保护目标噪声达标，又节约了资源。