[实用新型]油气耦合斜拉索阻尼器

说明书

技术领域

本实用新型涉及工程结构减振技术领域，具体涉及一种油气耦合斜拉索阻尼器。

背景技术

作为斜拉桥的主要承重构件，斜拉索具有柔度大、自振频率低(一般斜拉索的低阶模态在2Hz以下)，斜拉索的各阶模态阻尼比较小(一般在0.01以下)等特点。在风、风雨、交通等动力荷载作用下易引起斜拉索的大幅振动，甚至发散振动，严重影响斜拉索的耐久性能。油阻尼器作为一种耗能能力强、初始阻力小以及阻尼器出力与速度相关等优点被广泛应用于斜拉索的振动控制。

目前，众多研究者对油阻尼器进行了改进，中国发明专利CN103032504A其采用薄壁小孔节流，屏蔽温度效应影响，增强了阻尼器的温度稳定性，但是此专利，活塞和活塞杆为一整体，在加工难度较大，且根据薄壁小孔节流特点，虽然在低速度情况下阻尼器处理与速度近似线性关系，当在速度较大时阻尼器出力上升较快，不利于阻尼器的耗能。

中国发明专利CN1632345A其在阻尼器的一端封闭形成一缓冲气室，利用缓冲气室抵消外部荷载引起的冲击作用。但是这种缓冲气室，相当于一个空气弹簧，改变了减振结构刚度，不利于结构的减振。

现有的油阻尼器技术中可以发现如下缺点：加工复杂，在速度较大时阻尼力上升较快，不利于阻尼器的耗能；缓冲气室增加了减振结构的刚度，不利于结构的减振。

实用新型内容

针对现有技术中存在的缺陷，本实用新型的目的在于提供一种加工简单、阻尼器滞回曲线饱满且不改变减震结构刚度的油气耦合斜拉索阻尼器。

为达到以上目的，本实用新型采取的技术方案是：一种油气耦合斜拉索阻尼器，包括，

一缸筒；

一活塞，所述活塞收容于所述缸筒内；

一活塞杆，所述活塞杆与所述活塞相连；

至少一油阻尼装置，所述油阻尼装置包括至少一个穿过所述活塞并沿所述活塞运动方向设置的导流孔，且所述导流孔两端分别设有一与所述导流孔相连通的腔室，所述腔室内设有阻尼液；以及

一气阻尼装置，所述气阻尼装置包括穿过所述活塞杆并沿所述活塞杆运动方向设置的活塞杆导气孔，且所述活塞杆导气孔两端分别设有一与所述活塞杆导气孔相连通的气室，且活塞杆导气孔至少一端的气室与大气相连通。

在上述技术方案的基础上，所述活塞杆导气孔两端的气室包括位于所述活塞杆导气孔左侧的左气室和位于所述活塞杆导气孔右侧的右气室。

在上述技术方案的基础上，所述活塞内还设有活塞端头，所述活塞端头位于所述活塞杆和所述右气室之间，所述活塞杆可拆卸的安装在所述活塞上并压紧所述活塞端头，所述活塞端头设有贯穿其左右两侧的活塞端头导气孔，所述活塞端头导气孔与所述右气室和所述活塞杆导气孔连通；所述缸筒左侧还设有左耳板，所述左耳板与所述活塞杆左侧相连，所述左耳板设有左耳板导气孔和左球轴承，所述左耳板导气孔一侧与所述左气室相连，其另一侧与大气相连通。

在上述技术方案的基础上，所述活塞杆导气孔左右两侧分别设有左空气节流阀和右空气节流阀。

在上述技术方案的基础上，所述与导流孔两端相连通的腔室包括位于所述导流孔左侧的左腔室和位于所述导流孔右侧的右腔室。

在上述技术方案的基础上，所述左耳板与所述缸筒之间还设有端盖，所述端盖上设有通孔，所述活塞杆穿过所述通孔并与所述左耳板相连，所述缸筒、所述活塞、所述活塞杆和所述端盖围成所述左腔室；所述缸筒右侧还设有与所述缸筒相连的右耳板，所述右耳板一侧设有突出的内轴，所述内轴与所述活塞形成所述右气室，所述右耳板内还设有右球轴承，所述缸筒、所述活塞和所述右耳板围成所述右腔室。

在上述技术方案的基础上，所述活塞杆与所述通孔之间设有动密封件；所述端盖与所述缸筒之间设有静密封件；所述活塞端头与所述活塞之间设有静密封件；所述活塞与所述缸筒之间设有动密封件；所述内轴与所述活塞之间设有动密封件；所述右耳板与所述缸筒之间设有静密封件。

在上述技术方案的基础上，所述油气耦合斜拉索阻尼器还包括防护罩，所述防护罩与所述左耳板相连。

在上述技术方案的基础上，所述导流孔两侧设有薄壁小孔。

在上述技术方案的基础上，所述阻尼液为硅油。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

(1)本实用新型中的油气耦合斜拉索阻尼器，其活塞杆和活塞为分体式，结构简单，降低了加工难度。