[实用新型]一种具有冷却功能的多电发动机

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空多电发动机结构设计领域，具体涉及一种具有冷却功能的多电发动机。

背景技术

多电发动机技术是飞机动力系统的重大创新，是未来高推重比、高性能发动机主要发展方向之一，与传统发动机相比，其结构发生了革命性变化，在发动机主轴上装配内置一体化起动/发电机是其一大特点。而发动机内部工作环境苛刻，同时电机在工作过程中产生大量热，尤其电机工作时定子产生的热量占电机总产热量的大部分，如若热量不能及时带走势必影响发动机正常工作，甚至发生事故，因此，诸如电机定子(线圈绕组)、电机转子(包括转子轴，磁性材料)、支撑电机的辅助轴承等部件的冷却问题是多电技术应供中有待解决的关键技术。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种具有冷却功能的多电发动机，以解决多电发动机中电机定子部分温度较高的问题。

本实用新型的技术方案是：

一种具有冷却功能的多电发动机，包括电机定子外套以及转动设置在所述电机定子外套内部的电机定子，所述多电发动机还包括；

循油槽，沿周向开设在所述电机定子外套的与所述电机定子外壁相配合的内壁上；

滑油进口和滑油出口，均设置在所述电机定子外套上，分别与所述循油槽连通；

滑油驱动装置，分别与所述滑油进口和滑油出口连通，用于将滑油箱中的滑油循环通入到所述循油槽中。

可选地，所述循油槽包括多个，沿所述电机定子外套轴向均匀分布。

可选地，所述滑油进口和所述滑油出口分别为一个，所述滑油进口与位于所述电机定子外套轴向一端最外侧的所述循油槽连通，所述滑油出口与位于所述电机定子外套轴向另一端最外侧的所述循油槽连通；

所述多电发动机还包括：

循油槽联通口，开设在任意两个所述循油槽之间的所述电机定子外套内壁上，用于将两个所述循油槽连通。

可选地，相邻的两个所述循油槽联通口之间在周向上间隔180°。

可选地，所述电机定子外套内壁与所述电机定子外部之间为间隙配合。

可选地，所述的多电发动机还包括：

密封圈，密封设置在所述电机定子外套与所述电机定子之间，所述密封圈包括两个，沿所述电机定子外套的轴向分布，且所述循油槽位于两个所述密封圈之间。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的具有冷却功能的多电发动机，在电机定子外套的与电机定子外壁相配合的内壁上开设循油槽，滑油能够通过滑油进口和滑油出口在循油槽中循环，从而通过滑油对电机定子外壁进行冷却，结构简单，能够满足发动机内部狭小空间内、高温、高油雾等苛刻环境下的电机的冷却要求。

附图说明

此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本实用新型的实施例，并与说明书一起用于解释本实用新型的原理。

图1是本实用新型具有冷却功能的多电发动机的主视图(局部为剖视图)；

图2是图1中A-A剖视图。

具体实施方式

这里将详细地对示例性实施例进行说明，其示例表示在附图中。

如图1和图2所示，本实用新型的一种具有冷却功能的多电发动机；多电发动机通常包括发动机内腔8、电机定子外套1以及电机定子4等部件；电机定子4转动设置在电机定子外套1内部，电机定子外套1一端(图1中的左端)与发动机内腔8固定并伸入到发动机内腔8中。

本实用新型的具有冷却功能的多电发动机还包括循油槽5、滑油进口6、滑油出口2以及滑油驱动装置。

循油槽5沿周向开设(铣刀铣出)在电机定子外套1的与电机定子4外壁相配合的内壁上。循油槽5的宽度可以根据需要适合选择，本实施例中，需要保证滑油与电机定子4表面接触面积不小于电机表面的50％。

在电机定子外套1上相应位置处开设有与循油槽5连通通孔，滑油进口6和滑油出口2通过螺栓均设置在电机定子外套1的通孔上。

滑油驱动装置(未示出)分别与滑油进口6和滑油出口2连通，用于将滑油箱中的滑油从滑油进口6泵入循油槽5中，滑油最后再从滑油出口2，以在循油槽5中循环。其中，滑油驱动装置可以是油泵或者其他适合的工具。

本实用新型的具有冷却功能的多电发动机，在电机定子外套1的与电机定子4外壁相配合的内壁上开设循油槽5，滑油能够通过滑油进口6和滑油出口2在循油槽5中循环，从而通过滑油对电机定子4外壁进行冷却，结构简单，容易加工，能够满足发动机内部狭小空间内、高温、高油雾等苛刻环境下的电机的冷却要求。