[实用新型]工程施工用转运车

权利要求书

1.一种工程施工用转运车，其特征在于，

包括用于支承待转运物件的车架(1)，所述车架(1)连接有用于支承其的车轮部件(2)，所述车架(1)的端部设有沿其长度方向向外延伸的车把(3)，所述车架(1)上设有用于辅助加高其车身的高度后支承所述待转运物件的加高架(4)，所述加高架(4)可拆卸地设置于所述车架(1)上。

2.根据权利要求1所述的工程施工用转运车，其特征在于，

所述加高架(4)包括用于支承所述待转运物件的架体(41)、以及设置于所述架体(41)的底部以支承所述架体(41)的支板组，所述支板组滑动设置于所述车架(1)的顶部。

3.根据权利要求2所述的工程施工用转运车，其特征在于，

所述车架(1)的顶部设有两根用于支承所述待转运物件的主支杆(11)，两根所述主支杆(11)沿所述车架(1)的长度方向对称布置，且两根所述主支杆(11)沿其长度方向延伸出所述车架(1)后形成所述车把(3)；

所述支板组滑动设置于两根所述主支杆(11)上。

4.根据权利要求3所述的工程施工用转运车，其特征在于，

所述架体(41)包括两根对称设置的用于支承所述待转运物件的辅支杆(411)、以及用于连接两根所述辅支杆(411)的第一连杆(412)；

所述支板组包括四块支板(42)，每根所述辅支杆(411)上设有两块所述支板(42)，两块所述支板(42)沿所述辅支杆(411)的长度方向间隔布置、且与所述主支杆(11)滑动连接。

5.根据权利要求4所述的工程施工用转运车，其特征在于，

所述支板(42)的顶部与所述辅支杆(411)固定连接，且其与所述辅支杆(411)的连接处设有与所述辅支杆(411)的外周壁配合的第一凹槽(421)；

所述支板(42)的底部与所述主支杆(11)滑动连接，且其与所述主支杆(11)的连接处设有与所述主支杆(11)的外周壁配合的第二凹槽(422)。

6.根据权利要求4所述的工程施工用转运车，其特征在于，

所述架体(41)还包括两根第二连杆(413)，每根所述第二连杆(413)的两端分别与两根所述辅支杆(411)上对应设置的两块所述支板(42)固定。

7.根据权利要求1所述的工程施工用转运车，其特征在于，

所述工程施工用转运车包括用于将所述待转运的物件与所述车架(1)固定的固定部件(5)；

所述车架(1)的长度方向具有两块对称布置的侧支架板(12)；

所述固定部件(5)包括两组插销件，两组所述插销件分别设置于两块所述侧支架板(12)的内侧。

8.根据权利要求7所述的工程施工用转运车，其特征在于，

每组所述插销件包括两根沿所述侧支架板(12)的长度方向间隔布置的插柱(51)、以及与所述插柱(51)配合以固定所述待转运物件的插销(52)；

所述插柱(51)呈顶部开孔的空心柱状；

所述插销(52)呈条状，其两端分别活动插入两根所述插柱(51)内。

9.根据权利要求3所述的工程施工用转运车，其特征在于，

两根所述主支杆(11)上分别连接有一根限位杆(13)，所述限位杆(13)的两端分别与所述主支杆(11)固定以对所述加高架(4)沿所述主支杆(11)的长度方向的滑动进行限位。

10.根据权利要求3所述的工程施工用转运车，其特征在于，

所述车架(1)的靠近所述车把(3)的一端的端部设有辅助支承所述车架(1)的车架支撑柱(14)；

所述车架支撑柱(14)的一端与所述主支杆(11)固定，其另一端用于与地面抵触以支承所述车架(1)。