[实用新型]板簧的固定结构和汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及板簧支架技术领域，尤其是一种用于微卡汽车的板簧的固定结构和汽车。

背景技术

随着微卡汽车行业的不断发展以及制造水平的提高，对汽车零部件的精度要求也越来越高。现有的微卡所使用的板簧支架均为冲压件板簧支架，冲压件板簧支架存在冲压及焊接变形，并且难以进行进一步的机加工，同时在受力情况下易产生局部变形，导致零部件的尺寸精度低、定位精度低、结构受力能力差等缺陷，使得冲压件板簧支架越来越不能满足当前不断提升的设计和使用要求。

实用新型人发现，铸造板簧支架具有良好的机加工性能及优秀的尺寸保证能力，目前在重卡车型中已被大量应用，如果将铸造板簧支架应用于微卡车型，能够大幅提升微卡整车的制造精度，同时对于整车的平顺性、行驶系统的可靠性也有较大提升。

但是，针对微卡市场上越来越多的矩形管及类似结构的冲压拼焊纵梁，传统的铆接、焊接无法实现铸造板簧支架与纵梁的有效搭接。

实用新型内容

本实用新型实施例的一个目的是：提供一种板簧的固定结构和汽车，能够实现铸造板簧支架与纵梁的有效搭接。

根据本实用新型的一方面，提供一种板簧的固定结构，包括：铸造板簧支架、螺母板和套管；所述铸造板簧支架包括板簧连接部、第一纵梁侧面搭接部和第一纵梁底面搭接部；所述螺母板包括第二纵梁侧面搭接部和第二纵梁底面搭接部；所述套管的一端穿过所述第一纵梁侧面搭接部上设置的通孔与所述第一纵梁侧面搭接部固定，所述套管的另一端穿过纵梁、以及所述第二纵梁侧面搭接部上设置的通孔与所述第二纵梁侧面搭接部固定；所述第二纵梁底面搭接部与纵梁底面固定，所述第一纵梁底面搭接部与所述第二纵梁底面搭接部固定。

在一个实施例中，所述铸造板簧支架为板簧前部支架；所述套管为四个；所述第一纵梁侧面搭接部上设置的通孔和所述第二纵梁侧面搭接部上设置的通孔分别为四个。

在一个实施例中，所述铸造板簧支架为板簧后部支架；所述套管为两个；所述第一纵梁侧面搭接部上设置的通孔和所述第二纵梁侧面搭接部上设置的通孔分别为两个。

在一个实施例中，所述套管的一端的内部具有螺纹，所述一端通过螺栓与所述第一纵梁侧面搭接部固定。

在一个实施例中，所述套管的另一端与纵梁的侧面以及所述第二纵梁侧面搭接部焊接在一起。

在一个实施例中，所述第二纵梁底面搭接部设置有焊接孔，所述第二纵梁底面搭接部通过该焊接孔与纵梁底面焊接在一起。

在一个实施例中，所述第二纵梁底面搭接部上设置有螺母，螺母所在的位置处设置有通孔；螺栓通过所述第一纵梁底面搭接部上设置的通孔穿过所述第二纵梁底面搭接部上设置的通孔与螺母配合，以将所述第一纵梁底面搭接部与所述第二纵梁底面搭接部固定。

根据本实用新型的另一方面，提供一种汽车，包括纵梁、板簧和上述任一实施例所述的板簧的固定结构；所述板簧的固定结构安装在所述纵梁上，所述板簧与铸造板簧支架的板簧连接部连接。

本实用新型通过螺母板穿插套管的方式实现了铸造板簧支架与纵梁的搭接，整个结构既能保证零部件的加工精度，又能避免铸件与纵梁焊接导致铸件应力集中的问题，有较强的实用性和可靠性，具有广阔的使用前景。

下面通过附图和实施例，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了第一实施例的板簧前部支架的示意图；

图2示出了第一实施例的螺母板的示意图；

图3示出了第一实施例的板簧的固定结构的示意图；

图4示出了第二实施例的板簧后部支架的示意图；

图5示出了第二实施例的螺母板的示意图；

图6示出了第二实施例的板簧的固定结构的示意图；

图7示出了本实用新型板簧的固定结构与板簧和纵梁的安装示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。