[实用新型]一种动力总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，具体涉及一种动力总成。

背景技术

气候变化、能源和环境问题是人类社会共同面对的长期问题。锂离子电池是解决能源危机的一个途径之一。锂离子电池是一种二次电池（充电电池），它主要依靠锂离子在正极和负极之间移动来工作。在充放电过程中，Li+在两个电极之间往返嵌入和脱嵌：充电时，Li+从正极脱嵌，经过电解质嵌入负极，负极处于富锂状态；放电时则相反。电池一般采用含有锂元素的材料作为电极，是现代高性能电池的代表。

目前的锂离子电池动力总成结构强度低，散热性差，安装复杂，维护麻烦。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决上述问题，提供一种动力总成。

为了达到上述实用新型目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种动力总成，包括动力总成框架模块、若干个电池模组模块和管理系统模块，动力总成框架模块包括框架主体和设于框架主体上的活动门，所述电池模组模块嵌入框架主体内，管理系统模块安装在活动门上。

作为优选，所述框架主体为多层结构，每层底部设有托架，托架上设有防震块。

作为优选，所述框架主体的每层前部或后部设有挡板。

作为优选，所述防震块为O型圈。

作为优选，所述托架与框架主体抽拉连接。

作为优选，所述电池模组模块由若干个电池组并列组合而成。

作为优选，每个电池组之间设有散热板。

作为优选，所述电池组之间采用快速联接导电条进行连接，所述快速联接导电条包括中间的导电片和连接于导电片两端用于插接于电池组上的插孔端子。

作为优选，所述电池模组模块的后部设有用于与框架主体定位的定位台。

本实用新型与现有技术相比，有益效果是：

1、由于采用模块化设计，使其结构简单，安装方便；

2、同时，模块化的结构后期维护方便；

3、采用了电池组间散热和框架主体间隔设置散热，使得整体散热效果好。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是框架主体的结构示意图；

图3是框架主体和活动门的展开的结构示意图；

图4是框架主体和活动门的展开的俯视图；

图5是本实用新型的动力总成框架模块、电池模组模块和管理系统模块的安装结构示意图；

图6是本实用新型的动力总成框架模块、电池模组模块和管理系统模块的安装俯视图；

图7是本实用新型的组装安装完成后的结构示意图；

图8是本实用新型的组装安装完成后的俯视图；

图9本实用新型的电池模组模块的结构示意图；

图10本实用新型的散热板的结构示意图；

图11本实用新型的电池组模块的连接结构示意图；

图12是图11中A-A处的剖视图。

图中：1动力总成框架模块，2电池模组模块，3管理系统模块，4框架主体，5活动门，6托架，7防震块，8挡板，9电池组，10散热板，11定位台，12快速联接导电条，13插孔端子，14导电片。

具体实施方式

下面通过具体实施例对本实用新型的技术方案作进一步描述说明。

实施例：

一种动力总成，如图1和图6所示，包括动力总成框架模块1、若干个电池模组模块2和管理系统模块3，动力总成框架模块1包括框架主体4和设于框架主体4上的活动门5，所述电池模组模块2嵌入框架主体4内，管理系统模块3安装在活动门5上。托架6与框架主体4抽拉连接。该抽拉连接为抽屉式结构。

如图2和图3所示，框架主体4为多层结构，每层底部设有托架6，托架6上设有防震块7，该防震块7用于避免活动门5对电池模组模块2造成撞击损坏，防震块7为O型圈结构。框架主体4的每层前部或后部设有挡板8，挡板8对电池模组模块2进行阻挡，

如图9所示，所述电池模组模块2由若干个电池组9并列组合而成，每个电池组9之间设有散热板10，散热板的结构见图10，电池模组模块2的后部设有用于与框架主体定位的定位台11。如图11所示，电池组9之间采用快速联接导电条12进行连接，如图12所示，快速联接导电条12包括中间的导电片14和连接于导电片14两端用于插接于电池组9上的插孔端子13，同时电池组9上设置有用于插孔端子13的插孔。这样的连接方式快速简便。