[实用新型]挂车电动支腿

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种挂车支腿，尤其是一种商用车使用的挂车电动支腿。

背景技术

汽车作为一个机电一体化产品，其便捷性已经被越来越多的人所重视。而挂车的接驳是否方便，直接影响着汽车的便捷性。牵引车在与挂车连接或者取下时，必须先将挂车由其支腿支撑起来之后才能进行操作，传统挂车支腿的伸出与收回均采用人工操作的方式，需要驾驶员下车操作才能完成，这就使得人工成本上升，工作效率下降，若是遇见恶劣天气，则这项工作就需要司机付出更多的成本。

实用新型内容

针对现有技术中的不足，本实用新型提供一种挂车的电动支腿，可以在很大程度上节约人工成本，提高挂车接驳的效率，为驾驶员提供更加舒适操作环境。

本实用新型所述的挂车电动支腿包含有下滑轨5、支腿15及导杆10，同时还包括有电机7蜗杆4及蜗轮12；电机7设置于下滑轨5的外侧，其电机输出轴透过开设于下滑轨5上的孔与蜗杆4连接；蜗杆4与蜗轮12配合连接，导杆10与蜗轮12配合连接；导杆10的下端固定连接有支腿15，支腿15相对于下滑轨5可自由上下滑动。如上述结构中有电机驱动的挂车支腿结构，通过电机驱动蜗杆蜗轮，并最终使支腿上下滑动，实现了将现有技术中人工操作转变为电动操作，有效地节约了人工成本，减轻了驾驶员的工作强度。

在本实施例中，支腿15一端与导杆10固定连接，另一端与支撑板6固定连接；所述支撑板6为一矩形钢板，其面积远大于支腿15的横截面积。通过增加支撑板6结构，使装置与地面的接触面积增大，减小了该电动支腿在使用时对地面的压强。

在本实施例中，蜗轮12上方设置有一连接块2，在该连接块2中心处开设有通孔，通孔直径大于导杆10的直径，导杆10可沿该通孔在连接块2内自由上下滑动；蜗轮12下方设置有一限位块14，在该限位块14中心处开设有通孔，通孔直径大于导杆10的直径，导杆10可沿该通孔在限位块14内自由上下滑动。在蜗轮的上方及下方分别加设的连接块2及限位块14均具有中心通孔，且导杆10可分别在该些通孔内上下自由滑动，以对导杆10的运动起到较好的限位作用，增加了本实用新型产品的结构稳定性。

在本实施例中，蜗杆4中心设置有内花键，并与电机7输出轴的外花键配合。蜗杆4与电机7采用花键连接可提高连接部位的承载能力，同时易于加工，提高了本实用新型产品的实用性。

在本实施例中，电机7输出轴与蜗杆4连接处设置有锁紧螺母8，锁紧螺母8分别与电机7输出轴及蜗杆4通过螺栓紧固连接。通过在电机与蜗杆连接处加设锁紧螺母8，使其在运转过程中更加稳定，连接程度也更为紧密，增加传动效率的同时也提高了本实用新型产品的稳定性。

在本实施例中，蜗杆4与下滑轨5两连接处分别设置有第一止推轴承3及第二止推轴承9；蜗杆4与连接块2之间设置有第三止推轴承11；蜗轮4与限位块14之间设置有第四止推轴承13。通过在该些部位增加止推轴承结构，可有效地将运动部与静止部隔开，同时亦有对运动部的限位作用，减小了各部件间的磨损，提高本实用新型产品的工作效率。

附图说明

图1为本实用新型所述挂车电动支腿处于上止点位置的主视图；

图2为本实用新型所述挂车电动支腿处于下止点位置的主视图；

图3为本实用新型所述挂车电动支腿剖视图。

主要组件符号说明

1上滑轨

2连接块

3第一止推轴承

4蜗杆

5下滑轨

6支撑板

7电机

8锁紧螺母

9第二止推轴承

10导杆

11第三止推轴承

12蜗轮

13第四止推轴承

14限位块

15支腿

具体实施方式

以下结合实施例及相应附图对本实用新型的技术方案进行详细描述，以使本领域技术人员能够更加清楚的理解本实用新型的方案。

本实用新型所述的挂车电动支腿可以在很大程度上节约人工成本，提高挂车接驳的效率，为驾驶员提供更加舒适操作环境。