[实用新型]一种复古踏板摩托车发动机吊架

说明书

技术领域

本实用新型属于摩托车领域，具体涉及一种复古踏板摩托车发动机吊架。

背景技术

目前常见的踏板摩托车，如附图1所示，发动机吊架2通过限位块3连接在车架1上，发动机安装在发动机吊架2上，后减震器连接在发动机上，后轮安装在发动机的输出轴上。如附图2、图5、图6所示，发动机吊架2由连接臂6及与固定在其中部的限位板4组成，连接臂6上设有相互平行的右连接板5和左连接板7，右连接板5和左连接板7上皆设有衬套8并分别与发动机相连，限位块3所在的平面与右连接板5和左连接板7所在的平面间的夹角为210°≤θ≤240°。采用这种方式的踏板摩托车，在路况较差的路面行驶时，避震差，噪音大，安全系数差，而共振会导致装置的损坏，噪音会影响人类的生活环境。

实用新型内容

本实用新型公开了一种复古踏板摩托车发动机吊架，用其将发动机悬挂在车架上，可有效提高车体的减震性能，减小车体的噪音，提高行驶时的稳定性。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种复古踏板摩托车发动机吊架，包括连接臂和固定在其中部的限位板，连接臂上设有左连接板和右连接板，左连接板和右连接板上皆设有衬套，所述左连接板上设有轴套，所述轴套上设有缓冲块。

作为进一步优化，所述轴套通过焊接方式固定在左连接板上。

作为进一步优化，所述缓冲块为橡胶材料。

作为进一步优化，所述左连接板和右连接板相互平行设置在连接臂上。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型提供的一种复古踏板摩托车发动机吊架，解决了现有发动机吊架避震性能差，噪音大的缺点，增加了吊架上的缓冲块数量，有效提高了车体的减震性能，提高了发动机吊架与发动机之间连接的可靠性，减小了车体噪音，具有结构简单、安全可靠的优点。

附图说明

图1为现有技术发动机吊架安装侧视图。

图2为现有技术发动机吊架安装俯视图。

图3为本实用新型发动机吊架安装侧视图。

图4为本实用新型发动机吊架安装俯视图。

图5为现有技术发动机吊架侧视图。

图6为现有技术发动机吊架俯视图。

图7为本实用新型发动机吊架侧视图。

图8为本实用新型发动机吊架俯视图。

图中：1、车架；2、发动机吊架；3、限位块；4、限位板；5、右连接板；6、连接臂；7、左连接板；8、衬套；9、轴套；10、缓冲块。

具体实施方式

为能清楚而又直观的说明本技术实施特点，下面结合附图对本实用新型作进一步阐述。

如图3、图4、图7、图8所示，本实用新型所述的一种复古踏板摩托车发动机吊架，包括连接臂6和固定在其中部的限位板4，限位板4与限位块3配合并通过限位块3安装在车架1上，连接臂6上平行设有左连接板7和右连接板5，左连接板7和右连接板5上皆设有衬套8，所述衬套8与发动机连接，所述左连接板7上焊接有轴套9，所述轴套9上设有缓冲块10，所述缓冲块10为橡胶材料。

本实用新型工作时，通过安装在轴套9上缓冲块10，可有效提高车体的减震性能，提高发动机吊架2与发动机之间连接的可靠性，减小车体的噪音，提高行驶时的稳定性。

应当理解，以上所描述的具体实施例仅用于解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。由本实用新型的精神所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型的保护范围之中。