[实用新型]一种车用空调及其减振降噪装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及车辆降噪技术领域，具体涉及一种车用空调及其减振降噪装置。

背景技术

随着经济技术的发展和人们生活水平的提高，车厢内部乘坐环境的舒适程度也越来越受到人们的关注，NVH(Noise、Vibration、Harshness噪声、振动与声振粗糙度)是衡量车厢内部乘坐环境舒适程度的重要指标，优化车辆的NVH性能可以显著提高用户的乘车感受并提高车辆的品质。

车用空调噪音是车厢NVH的主要噪音之一，由于车辆在开启空调之后，压缩机的振动将会通过空调管路以及制冷剂传播至车身，进而引起整车的振动并产生噪音；同时在车厢内部达到设定温度之后，空调压缩机会停止运转，而当车内温度偏离设定温度之后，空调压缩机又会重新运转，这就会对空调管路中的冷媒产生脉冲效应，从而造成空调管路振动并产生噪音，影响整车的NVH性能。

因此，如何能够降低车用空调的振动及噪音，以便提高车内乘客的乘坐舒适性是目前本领域技术人员亟需解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的目的之一是提供一种车用空调的减振降噪装置，以便能够降低车用空调的振动及噪音，提高车内乘客的乘坐舒适度。

本实用新型的另一目的是提供一种具有上述减振降噪装置的车用空调。

为了达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种车用空调的减振降噪装置，包括：

膨胀腔体；

与所述膨胀腔体连通，且用于与压缩机的排气口相连的进气管；

与所述膨胀腔体连通，且用于与冷媒管路相连的排气管；

至少一个内置在所述膨胀腔体内的隔垫，所述膨胀腔体由所述进气管一端至所述排气管一端被所述隔垫至少分隔为两个子膨胀腔，且所述隔垫上还开设有供冷媒气体流通的气孔。

优选地，所述膨胀腔体为圆柱状膨胀腔体，且所述进气管和所述排气管分别设置在所述膨胀腔体的两端。

优选地，所述隔垫与所述膨胀腔体的轴线垂直，且所述气孔与所述进气管的管口在所述膨胀腔体的轴向上相互错开。

优选地，所述进气管伸入与其自身相通的子膨胀腔内，且所述进气管伸入所述子膨胀腔内的一端设置有进气管膨胀腔。

优选地，还包括设置在所述进气管膨胀腔末端的稳流管。

优选地，所述稳流管的直径与所述进气管的直径相等。

优选地，所述进气管膨胀腔呈椭球形。

优选地，所述隔垫为蜂窝橡胶隔垫。

本实用新型中所公开的车用空调中设置有如上任意一项中所公开的减振降噪装置。

由以上技术方案可以看出，本实用新型中所公开的减振降噪装置安装在压缩机之后，并且其包括膨胀腔体、与膨胀腔体连通的进气管、与膨胀腔体连通的排气管，并且自进气管一端至排气管一端，膨胀腔体被隔垫至少分隔为两个子膨胀腔，同时隔垫上还开设有供冷媒气体流通的气孔。

由压缩机中排出的带有脉冲和振动的冷媒气体经过进气管之后将进入到膨胀腔体的一个子膨胀腔内，由于流动空间的迅速膨胀，冷媒气体的流速将变慢，这将有效衰减冷媒气体的脉冲和振动；在膨胀腔体内，冷媒气体将通过隔垫上的气孔流通至其他的子膨胀腔内，在其他子膨胀腔内冷媒气体的振动和脉冲将被进一步衰减，最终冷媒气体经由排气管流入到冷媒管路内。由此可见，本实用新型所公开的减振降噪装置可以有效衰减冷媒气体的脉冲和振动，从而降低车用空调在运行过程中的振动和噪音，提高车内乘客的乘坐舒适度。

本实用新型所公开的车用空调中由于设置了上述减振降噪装置，因而其兼具减振降噪装置相应的技术优点，本文中对此不再进行赘述。

附图说明

图1为本实用新型实施例中公开的减振降噪装置的剖视结构示意图；

图2为图1中所公开的减振降噪装置的俯视示意图。

附图中，1为膨胀腔体，2为进气管，3为排气管，4为隔垫，5为子膨胀腔，6为气孔，7为进气管膨胀腔，8为稳流管。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

请参考图1和图2，图1为本实用新型实施例中公开的减振降噪装置的剖视结构示意图，图2为图1中所公开的减振降噪装置的俯视示意图。