[实用新型]一种车的车头挡板

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种电动车，尤其是涉及一种电动车的车头挡板。

背景技术

目前市面上有许多封闭式的电动车，其结构多样，深受顾客的欢迎。封闭式的电动车可以隔绝外部与车内的空间，给驾驶者更好的驾驶环境。但是现有的一些电动车车头的车轮上方空间未设置挡板或者只是设置简陋的支架，其挡风和水效果不佳，风和水会从车轮上方空间进入车体内，风的进入会影响驾驶者的驾驶感受，水的进入会污染车内环境，导致零部件的腐蚀。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术的不足，提供一种结构简单，可与电动车体配合封闭车头空间、阻挡风水的车头挡板。

本实用新型采用以下技术方案：一种车的车头挡板，包括主体支架，主体支架一面内凹形成容纳轮胎的内凹空间，中部具有供方向盘轴穿过的通孔，周边具有与车架配合的连接结构；主体支架与车架配合形成封闭车头的整体。

作为一种改进，主体支架包括上板、后板和两侧的侧板，上板、后板和侧板一体围成内凹空间，上板或/和后板上设置通孔。

作为一种改进，后板和侧板具有弧形。

作为一种改进，侧板上具有用于与车身匹配安装的凹台。

作为一种改进，一侧侧板上设置有供脚踏板穿过的踏板孔。

作为一种改进，通孔设置在上板和后板之间，上板上与通孔相邻设置有扇形布线孔。

作为一种改进，通孔所在的上板位置设置有让位凸台。

作为一种改进，主体支架的周边设置有安装台，连接结构设置在安装台上。

作为一种改进，安装台为主体支架周边上凸起的结构，凸起为方形凸起或/和角形凸起，当主体支架处于装配位置时，方形凸起或/和角形凸起的边处于水平和竖直的位置，连接结构为位于方形凸起或/和角形凸起的一边上的孔结构。

本实用新型的有益效果：该车头挡板采用内凹的结构容纳轮胎，结构合理，形成一个在上方、后方、侧方包围轮胎的空间，与车体装配后可有效封闭轮胎上方的车体空间，避免风和水进入车体；设置中部的通孔供轴通过连接轮胎和方向盘，位置不易让外界的水进入，通孔装配上轴之后其使风进入的空间较小，也能保证车头挡板的整体性能；由周边的连接结构固定于车架上成为一体，保证车头挡板的稳定性。

附图说明

图1是本实用新型车头挡板的立体图。

图2是本实用新型车头挡板的向视图。

图3是本实用新型车头挡板与部分车体结构装配的立体图。

图4是本实用新型车头挡板与部分车体结构装配的向视图。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施例做详细说明。

如图1、2、3、4所示，为本实用新型车的车头挡板的具体实施例。该实施例包括主体支架1，主体支架1一面内凹形成容纳轮胎的内凹空间2，中部具有供方向盘轴穿过的通孔3，周边具有与车架配合的连接结构4；主体支架1与车架配合形成封闭车头的整体。该车头挡板采用内凹的结构形成内凹空间2容纳轮胎，结构合理，形成的在上方、后方、侧方包围轮胎的空间，与车体装配后可有效封闭轮胎上方的车体空间，避免风和水进入车体；设置中部的通孔3供轴通过连接轮胎和方向盘，位置不易让外界的水进入，通孔3装配上轴之后其使风进入的空间较小，也能保证车头挡板的整体挡风性能；车头挡板由周边的连接结构4固定于车架上成为一体，保证整体的稳定性。

作为一种改进的具体实施方式，主体支架1包括上板11、后板12和两侧的侧板13，上板11、后板12和侧板13一体围成内凹空间2，上板11或/和后板12上设置通孔3。将上板11、后板12和侧板13设置为一体，形成坚固的内凹空间2，没有空隙，可以良好的阻挡风，水也不会渗入；可根据电动车型的不同合理设置通孔3位置，便于轴结构的安装。

作为一种改进的具体实施方式，后板12和侧板13具有弧形。风从前方吹到车头挡板处，弧形的结构利于将风向后向两侧导出，电动车行驶时受到的阻力小，车头更加稳定。

作为一种改进的具体实施方式，侧板13上具有用于与车身匹配安装的凹台13a。凹台13a可与车身上相对应的凸起结构相配合卡接，便于车头挡板的安装定位，配合连接结构4增加了车头挡板的稳定性和牢固度。

作为一种改进的具体实施方式，一侧侧板13上设置有供脚踏板穿过的踏板孔13b。车内设置有脚踏板，为留出脚踏板的活动空间，在车头挡板的一侧侧板13上设置踏板孔13b，结构合理，并且有效阻隔脚踏板周边的空间，减少风、水或者灰尘进入的可能。