[实用新型]一种用于大型变速箱吊装移位的专用吊具

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种配合叉车实现大型变速箱吊装移位的专用吊具，属起重吊具技术领域。

背景技术

港口大型泊位装卸货物通常采用皮带输送机，皮带输送机的动力传动离不开变速箱，变速箱起减速作用，高速旋转的电机通过变速箱减速后，将强大的动力传递给滚筒，由滚筒带动皮带行走，变速箱是皮带输送机不可或缺的重要部件。对于大型泊位装卸全部采用皮带输送的港口，采用的变速箱数量很大，变速箱均为大型变速箱，重达2-3吨，且大部安装在驱动站，由于驱动站钢结构林立，安全防护复杂，变速箱安装空间窄小，给变速箱维修移位带来很大困难。变速箱所处位置，一般提升高度一米以下，左右移动距离也就是0.7米左右，用吊车起吊，高度不够；用叉车运送，叉车又不能到达变速箱所处位置；用葫芦起吊，又不能移出。故此制作一种能够配合叉车将变速箱顺利移出的专用吊具，无疑可以提高维修变速箱的工作效率。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于大型变速箱吊装移位的专用吊具，这种吊具可以配合叉车在窄小空间可顺利移出变速箱，从而提高变速箱维修效率。

解决上述技术问题的技术方案是：

一种用于大型变速箱吊装移位的专用吊具，它包括吊臂，吊臂一侧固定第一叉套、第二叉套，第一叉套、第二叉套下部分别设有叉孔，叉孔可匹配插合叉车叉齿，第一位叉套位于吊臂的近端，第一叉套、第二叉套的间距小于叉车叉齿长度，在吊臂的远端设有吊耳。

上述用于大型变速箱吊装移位的专用吊具，它增设拉杆结构，拉杆结构由第一拉杆、第二拉杆和支撑立柱构成，支撑立柱固定在第二叉套顶部，第一拉杆一端固接第一叉套、另一端固接支撑立柱上部，第二拉杆一端固接支撑立柱上部、另一端固接吊臂的靠近吊耳侧。

上述用于大型变速箱吊装移位的专用吊具，所述第一叉套至第二叉套的间距为a，第二叉套至吊臂远端的间距为b，a：b为1：2。

上述用于大型变速箱吊装移位的专用吊具，所述叉孔上表面与叉车叉齿上表面平行。

上述用于大型变速箱吊装移位的专用吊具，所述吊臂、第一拉杆、第二拉杆和支撑立柱均为空心圆柱体。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的专用吊具设有加长的吊臂，吊臂的一侧设置叉套，吊臂远端设置吊耳。采用本实用新型对需维修的大型变速器移位时，将叉齿的叉齿穿入叉套的叉孔内，吊耳穿过吊索，吊索连接变速器，然后由叉车的叉齿将专用吊具叉起，叉车运动通过专用吊具将变速器移位至目的地。本实用新型利用加长的吊臂解决了叉车又不能到达变速箱所处位置的问题，具有结构设计合理、易于实现、使用方便、吊装平稳、吊装移位变速器工作效率高等优点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型使用状态示意图。

图中标记如下：第一拉杆1、吊臂2、第二拉杆3、支撑立柱4、吊耳5、第一叉套6、叉孔7、第二叉套8、吊索9、叉车叉齿10。

具体实施方式

图1显示，本实用新型包括吊臂2，吊臂一侧并排固定第一叉套6和第二叉套8，两个叉套套装在吊臂上并与吊臂固定，第一、第二叉套下部分别设有叉孔7，叉孔的大小以匹配插合叉车叉齿为宜。其中，第一位叉套位于吊臂的近端（图1中的左端），第一叉套、第二叉套的间距要小于叉车叉齿的长度，在吊臂的远端设有吊耳5，吊耳上设有吊索孔。设置吊臂可以大大延伸叉车叉齿的作用长度，解决窄小安装空间使叉车又不能到达变速箱所处位置的问题。

图1显示，为提高吊臂的结构强度增设拉杆结构，拉杆结构由第一拉杆1、第二拉杆3和支撑立柱4构成。支撑立柱固定在第二叉套顶部，第一拉杆一端固接第一叉套、另一端固接支撑立柱上部；第二拉杆一端固接立柱上部、另一端固接吊臂的靠近吊耳侧。为减轻所述专用吊具的自重，提高吊具的抗扭、抗弯强度，吊臂、第一拉杆、第二拉杆和支撑立柱均为空心圆柱体结构。第一叉套至第二叉套的间距为a，第二叉套至吊臂远端的间距为b，a：b为1：2。

为增大叉孔与叉车叉齿的接触面积，叉孔上表面与叉车叉齿上表面平行。

图2显示，本实用新型使用时吊耳内穿入吊索9，吊索连接待移位的变速器，然后由叉车叉齿10穿入第一叉套、第二叉套的叉孔内将专用吊具叉起，叉车运动将变速器移位至目的地。