[实用新型]联接管和具有其的汽车

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车制造技术领域，具体而言，涉及一种联接管和具有该联接管的汽车。

背景技术

联接管用来连接发动机与油箱以为发动机提供燃油，并将多余的燃油输送回油箱。通常汽车用的联接管为橡胶管或尼龙管，橡胶管的柔韧性较好，不易折死弯，且耐磨，但是成本较高；尼龙管的成本较低，但是弹性比较差，耐磨损能力差，且易折死弯，折死弯是指尼龙管折弯后堵塞管道，造成油路不畅，。随着降成本的趋势，越来越多的汽车采用尼龙管。

对于采用尼龙管且油箱和油泵分别在车架两侧的车型，联接管(输油管)需要横穿车架，沿着车架横梁固定，这种布置形式的输油管会很长，为了防止输油管弯折，目前的解决办法是，在车架横梁上固定的输油管一般采用不锈钢管，其他部分采用橡胶管，廉价的尼龙管无法使用，导致成本偏高，存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种便宜可靠的联接管。

本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述联接管的汽车。

根据本实用新型第一方面的联接管，包括：内衬管，所述内衬管上设有沿径向向外突出的凸起；尼龙管，所述尼龙管的至少一部分套设且压紧在所述内衬管外，所述凸起压入所述尼龙管的内壁以使所述尼龙管的外壁形成凸台；橡胶管，所述橡胶管的至少一部分套设且压紧在所述尼龙管的所述至少一部分外，所述凸台压入所述橡胶管的内壁。

根据本实用新型第一方面的联接管，密封性能好，原材料成本低，生产工艺简单，质量轻且不易折死弯，可靠性能好。

另外，根据本实用新型上述的联接管还可以具有如下附加的技术特征：

优选地，所述凸起呈向所述尼龙管套入方向倾斜的齿状。

优选地，所述凸起为多个，并构成至少两组，每一组所述凸起围绕所述内衬管的周向呈环状分布，每两组所述凸起沿所述内衬管的轴向间隔设置。

优选地，所述的联接管还包括卡箍，所述卡箍套设在所述橡胶管的所述至少一部分，且在所述轴向上位于两组所述凸起之间。

可选地，所述卡箍为钢带卡箍。

可选地，所述尼龙管的第一端构成所述尼龙管的所述至少一部分，所述橡胶管的第二端构成所述橡胶管的所述至少一部分，所述尼龙管和所述橡胶管朝向背离彼此的方向延伸。

可选地，所述内衬管为金属管或碳纤维管。

可选地，所述橡胶管的外径为D1，所述橡胶管的内径为D2，所述尼龙管的外径为d1，所述尼龙管的内径为d2，且满足：D1＝17.5mm，D2＝9.5mm，d1＝10mm，d2＝8mm。

根据本实用新型第二方面的汽车，包括第一方面的任一种所述的联接管。

根据本实用新型第三方面的汽车包括：第一联接管和第二联接管，所述第一联接管和所述第二联接管均为第一方面的任一种所述的联接管；油箱，所述油箱设在所述汽车的一侧，且所述第一联接管的所述尼龙管与所述油箱的出油管相连；输油管，所述输油管横向设置，且所述输油管的靠近所述油箱的一端与所述第一联接管的所述橡胶管相连，所述输油管的另一端与所述第二联接管的所述橡胶管相连；油泵，所述油泵设在所述汽车的另一侧，且所述第二联接管的所述尼龙管与所述油泵的进油管相连。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的联接管的结构示意图；

图2是图1中A处的局部放大图。

附图标记：

联接管100，

橡胶管110，橡胶接管部112，

尼龙管120，凸台121，尼龙接管部122，

内衬管130，凸起131，

卡箍140，

橡胶管的外径D1，橡胶管的内径D2，尼龙管的外径d1，尼龙管的内径d2。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。