[实用新型]汽车手工线双槽模具制件传送装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车部件制造领域，具体涉及一种汽车手工线双槽模具制件传送装置，用来使制件向取件方向移动，方便工人的取件。

背景技术

现今汽车模具行业竞争越来越大,迫使厂家在保证质量的前提下，需要尽可能得降低成本，以保持较强的行业竞争力。使用手工线双槽模具就是其中一个行之有效的节省生产成本的办法，双槽模具包括两个工作区，待加工制件在第一序工作区冲压完成后，还需再放置于第二序工作区进行冲压才能完成整道作业工序，由于双槽模具自身宽度过大，第一序工作区冲压完成后，工人将制件取放至第二序工作区很不方便，不仅增加了制件生产工时，降低了工作效率，同时由于工人需探身至第一序作业区中部取件，还易导致安全事故的发生。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种汽车手工线双槽模具制件传送装置，以克服双槽模具存在的取放制件不方便及不安全的问题。

本汽车手工线双槽模具制件传送装置的技术方案是这样实现的：

所述汽车手工线双槽模具制件传送装置，包括旋转支架和托架，所述旋转支架和托架安装于下模上第一序工作区和第二序工作区之间，第一序工作区和第二序工作区沿下模宽度方向设置于下模上表面；

旋转支架包括转轴、驱动转轴旋转的转轴驱动机构以及由若干支架梁组成的支架，转轴沿下模长度方向设置，两端均通过轴承安装于轴承座上，轴承座固定安装于下模上，支架梁沿下模宽度方向设置，固定安装于转轴上靠近第一序工作区的一侧；

支架梁贯通第一序工作区，第一序工作区及下模上表面相应位置布有容纳支架梁的避让槽，当支架梁与下模上表面之间夹角为0度时，支架梁容纳于避让槽内；

托架主要由若干托架梁组成，托架梁沿下模宽度方向设置，固定安装于下模上表面上，位于转轴靠近第二序工作区的一侧。

进一步的，所述转轴驱动机构包括端部梁和扒钩，端部梁有两根，沿下模宽度方向设置，分别固定安装于转轴两端部，扒钩与端部梁相匹配，安装于上模，能带动端部梁连同支架随上模上移而向上方转动。

进一步的，所述扒钩包括固定杆、铰接杆、铰接轴和限位杆，固定杆上端固定于上模上，固定杆下端通过铰接轴与铰接杆一端部相铰接，铰接轴下方的固定杆部分还设置有与铰接轴相平行的限位杆。

进一步的，铰接轴上方的固定杆部分也设置有与铰接轴相平行的限位杆。

进一步的，所述托架梁距下模上表面的高度小于转轴距下模上表面的高度。

进一步的，所述托架梁靠近第一序工作区的端部超出于转轴，自转轴下方伸出。

本实用新型所述汽车手工线双槽模具制件传送装置是针对现有双槽模具取放制件不方便及不安全的问题而研发的，其包括旋转支架和托架，工作时，先将待加工制件放置于第一序工作区9进行冲压，冲压完成后，通过操纵旋转支架中的转轴驱动机构带动转轴4向上方旋转，使位于支架上的制件滑至托架上，工人便可以自托架上将制件取下，放至第二序工作区进行后续作业，避免了由于双槽模具自身宽度过大带来的取放件不便，缩短了取放件工时，进而缩短了制件生产工时，最终提高了工作效率；同时，将工人自第一序作业区中部取件变为工人自第一序作业区和第二序工作区之间取件，提高了操作安全性，具有很强的实用性。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本汽车手工线双槽模具制件传送装置结构示意图(未画出上模)；

图2是图1的俯视图；

图3是本汽车手工线双槽模具制件传送装置工作状态示意图；

图4是扒构结构示意图。

附图标记说明：

图中：1.上模、2.下模、3.轴承座、4.转轴、5.支架梁、6.端部梁、7.托架梁、8.扒钩、9.第一序工作区、10.第二序工作区、81.固定杆、82.铰接杆、83.铰接轴、84.限位杆。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

本实用新型所述汽车手工线双槽模具制件传送装置，如图1、2所示，包括旋转支架和托架，所述旋转支架和托架安装于下模2上第一序工作区9和第二序工作区10之间，第一序工作区9和第二序工作区10沿下模2宽度方向设置于下模2上表面；