[实用新型]集装箱总装系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及集装箱制造技术领域，特别涉及一种集装箱总装系统。

背景技术

传统技术中，如图1至图2所示，集装箱40的制造普遍采用人工焊接，集装箱分部位焊接后，移到总装台对六个面(顶面、底面、前面、后面、左面和右面共六个面)统一进行组装点焊固定，然后在集装箱40底面的四个角件41上装上轮子42，便于链条30带动轮子42在生产流水线的轨道10上滑动。因此，总装台就是整条流水线生产的瓶颈工位，如果总装台组装集装箱40的速度慢，整个生产流水线就很慢，反之就比较快。总装台主要是利用升降平台20托住底架对集装箱40进行点焊固定，固定完后再将集装箱40升起到一定高度，并在集装箱40底部的四个角件41处安装上轮子42，最后将集装箱40放下并由轮子42支撑整个集装箱，再通过与角件41连接的31勾住链条30拉住集装箱40，拉动链条30将集装箱40拉到下一个花焊工位进行箱内焊接。上述方案进行总装所需时间长，从而使整个流水线的产能下降。

发明内容

基于此，为解决上述问题，本实用新型提出一种集装箱总装系统，能够降低总装时长，提高整个流水线的产能。

其技术方案如下：

一种集装箱总装系统，包括相互连接的第一组装结构和第二组装结构；所述第一组装结构包括第一支架，与所述第一支架连接的第一升降机构，以及设置于所述第一支架上的第一板链机构及第一驱动机构，所述第一板链机构设置于所述第一升降机构两侧，所述第一板链机构与所述第一驱动机构连接；所述第二组装结构包括第二支架，设置于所述第二支架上的第二板链机构及第二驱动机构，以及设置于所述第二板链机构之间的第二升降机构，所述第二板链机构与所述第二驱动机构连接；以及设置于第二支架上的轨道，所述轨道位于所述第二板链机构处，所述轨道下还设置有链条。

将集装箱底架准备到第一组装结构前，将集装箱底架吊放到第一升降机构上，并使第一升降机构带动第一组装结构升起到上限位置停下，第一升降机构升起的同时第一驱动机构驱动第一板链机构运动，使集装箱底架升起过程中与第一板链机构接触，集装箱底架就可随着第一板链机构一起往前移动到第一板链机构运动末端处停下，将集装箱的其他组件吊过来进行组装点焊。待组装完成后，开启第一驱动机构带动第一板链机构开始运动，将集装箱运送到第二组装结构处，使事先通过第二驱动机构启动的第二板链机构可带动集装箱，第一板链机构停止运动，并使第一升降机构下降到下限位置处，准备下一次动作。

而组装后的集装箱运送到第二组装结构处时，第二驱动机构带动第二板链机构运动，将集装箱运送到第二板链机构运动末端处停下，此时集装箱位于第二板链机构上，而处于运动下限位置的第二升降机构开始上升，慢慢地托起集装箱上升直到上限位置处，使集装箱和第二板链机构脱离，此时就可以将轮子安装到集装箱的四个角件上，待轮子都安装好后，第二升降机构开始下降到下限位置，此时集装箱由四个轮子支撑于轨道上，再通过与角件连接的铁链勾勾住链条，通过拉动链条就可以将集装箱拉动到下一个工位进行焊接。这样，可将集装箱初步组装点焊过程和安装轮子的过程分开，使总装过程更流畅顺利，以减少总装时间，加快总装过程，提高生产流水线产能。

下面对进一步技术方案进行说明：

优选的，所述第一升降机构和第二升降机构均设置为液压升降台，且所述第一支架和第二支架上均依次设置有两个所述液压升降台。

优选的，所述第一板链机构的运动末端设置有第一限位块，所述第二板链机构的运动末端设置有第二限位块。

优选的，所述第一驱动机构包括第一电机，以及与所述第一电机连接的第一传动机构，所述第一传动机构与所述第一板链机构连接；

所述第二驱动机构包括第二电机，以及与所述第二电机连接的第二传动机构，所述第二传动机构与所述第二板链机构连接；

优选的，所述第二支架上设置的两个所述液压升降台之间还设置有限位结构。

优选的，所述第一板链机构包括第一板链架，以及设置于所述第一板链架上的第一板链；

所述第二板链机构包括第二板链架，以及设置于所述第二板链架上的第二板链。

本实用新型具有如下有益效果：将集装箱初步组装点焊过程和安装轮子的过程分开，使总装过程更流畅顺利，以减少总装时间，加快总装过程，提高生产流水线产能。利用本系统可以使生产每台集装箱的时间缩短15秒，单班产量产能可提高5％。

附图说明

图1为本实用新型背景技术中所述集装箱总装系统的立体结构示意图；