[实用新型]一种发动机扭矩涡轮

说明书

技术领域

本实用新型具体涉及一种发动机扭矩涡轮。

背景技术

随着物质生活的极大丰富，轿车已成为人们日常生活的中必不可少的交通工具。我们都知道轿车类常用车型起步过程都很缓慢，这主要是发动机转速的提升过程较为缓慢，尤其是在大坡度或高负荷状态下尤为明显。在轿车的档位超过两档以后发动机提速逐渐加快，这主要是变速箱的设计所致，造成发动机动力不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种发动机扭矩涡轮，以解决现有发动机动力不足的问题。

为实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案是：提供一种发动机扭矩涡轮，包括过滤器、外壳、真空元件和接头，真空元件固定安装在外壳上开口，接头固定安装在外壳下开口；外壳外侧开设有用于连通过滤器的进气口，外壳内部设有内芯，内芯上开设有与进气口连通的通气孔，内芯内部设有可上下移动的柱塞；真空元件上端设有接口，真空元件下端设有可伸缩用于推动柱塞的连杆，柱塞下端设有用于打开和封闭内芯下开口的滑块，接头中设有用于打开和关闭外壳下开口的单向阀。

作为优选，柱塞上端开设有导向孔，真空元件上的连杆下端位于导向孔内部。

作为优选，外壳下端内部设有用于使滑块复位的弹簧Ⅰ。

作为优选，接头中设有用于使单向阀复位的弹簧Ⅱ。

作为优选，滑块和单向阀上端均套结有密封圈。

本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型包括过滤器、外壳、真空元件和接头，真空元件固定安装在外壳上开口，接头固定安装在外壳下开口；外壳外侧开设有用于连通过滤器的进气口，外壳内部设有内芯，内芯上开设有与进气口连通的通气孔，内芯内部设有可上下移动的柱塞；真空元件上端设有接口，真空元件下端设有可伸缩用于推动柱塞的连杆，柱塞下端设有用于打开和封闭内芯下开口的滑块，接头中设有用于打开和关闭外壳下开口的单向阀。把扭矩涡轮安装在发动机节气门的旁通气道上，真空元件上端的接口通过真空管与油门的进气歧管连通，接头通过主进气管与油门的进气歧管和气门室内连通，主进气管通过一个单向阀门与气门室连通。在油门的节气门打开时，扭矩涡轮也会自动打开并且进气。节气门的口径会成比例加大，这样进入发动机的空气会比原来更多，此时多进的空气会使进气压力传感器发生改变。该装置随发动机的负荷大小而自动开闭阀门附加进气，此时发动机的电子控制单元根据进气的比例增加喷油量，使单位时间内进入发动机的混合气更多，这样就加大了发动机的容积效率，发动机的动力就会明显增加。

2、本实用新型的柱塞上端开设有导向孔，真空元件上的连杆下端位于导向孔内部。导向孔可以防止真空元件下端的连杆向下推动时发生偏移。

附图说明

图1为发动机扭矩涡轮的爆炸图；

图2为发动机扭矩涡轮未启动时的结构示意图；

图3为发动机扭矩涡轮启动时的结构示意图。

其中：1、过滤器；2、进气口；3、真空元件；4、内芯；5、外壳；6、柱塞；7、滑块；8、单向阀；9、接头；10、接口；11、连杆；12、通气孔；13、导向孔；14、弹簧Ⅰ；15、弹簧Ⅱ。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型具体实施例及相应的附图对本实用新型技术方案进行清楚、完整地描述。

参考图1、2、3，本实施例提供一种发动机扭矩涡轮，包括过滤器1、外壳5、真空元件3和接头9，真空元件3固定安装在外壳5上开口，接头9固定安装在外壳5下开口；外壳5外侧开设有用于连通过滤器1的进气口2，外壳5内部设有内芯4，内芯4上开设有与进气口2连通的通气孔12，内芯4内部设有可上下移动的柱塞6；真空元件3上端设有接口10，真空元件3下端设有可伸缩用于推动柱塞6的连杆11，柱塞6下端设有用于打开和封闭内芯4下开口的滑块7，接头9中设有用于打开和关闭外壳5下开口的单向阀8。

柱塞6上端开设有导向孔13，真空元件3上的连杆11下端位于导向孔13内部。外壳5下端内部设有用于使滑块7复位的弹簧Ⅰ14,接头9中设有用于使单向阀8复位的弹簧Ⅱ15,滑块7和单向阀8上端均套结有密封圈。

在实施过程中，将该扭矩涡轮安装在发动机节气门的的旁通气道上，真空元件3上端的接口10通过真空管与油门的进气歧管连通，接头9通过主进气管与油门的进气歧管和气门室内连通，主进气管通过一个单向阀门与气门室连通。

扭矩涡轮在装好以后要检查是否能正常工作，在怠速时不进气并且在轰油门有进气为正常。检查步骤为：