[实用新型]板簧支架、减振器及汽车

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车减振器的结构技术，尤其涉及一种板簧支架、减振器及汽车。

背景技术

减振器是汽车悬架系统中必不可少的部分，而板簧支架是减振器上的重要部件。

图1为现有技术中的板簧支架结构示意图，如图1所示，板簧支架1'包括安装盘11'和回转体状的悬臂12'，悬臂12'的第一端与安装盘11'固定连接，悬臂12'的第二端端部设置有销孔121'。安装盘11'上设置有多个安装孔111'，安装孔111'与螺栓配合将板簧支架1'安装在车架腹面，销孔121'与板簧销固定，板簧支架1'通过板簧销与板簧相连，板簧与车桥相连，从而传递来自车轮各个方向的力和力矩，保证悬架的正常工作。

现有技术中的板簧支架存在如下缺点：1、承载性能差，可应用于单后桥汽车上，如果应用在双后桥汽车上，则承载力不足；2、板簧销如果在销孔内断裂，断裂的板簧销容易发生窜动，掉落到行驶的汽车系统中，造成车辆事故。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种板簧支架、减振器及汽车，以解决现有技术中的问题，提高板簧支架的承载力，防止板簧销断裂后掉落，避免车辆事故。

本实用新型提供了一种板簧支架，包括安装盘，所述安装盘上设置有多个安装孔，其中，所述板簧支架还包括与所述安装盘固定连接的悬臂，所述悬臂包括本体、加强筋和一对延伸部，所述本体、加强筋和延伸部一体成型；

所述加强筋设置在所述本体的上端面；

两所述延伸部分别设置在所述本体相对的侧端面，且所述延伸部朝向所述本体的下方延伸；

每个延伸部上均设置有销孔和锁紧孔，所述锁紧孔的中心轴线与所述销孔的中心轴线相垂直。

如上所述的板簧支架，其中，优选的是，所述本体为平板状，所述加强筋的数量是两个，两个加强筋相对于所述本体的中心对称地设置在所述本体的上端面。

如上所述的板簧支架，其中，优选的是，两所述加强筋的高度均是12-18mm。

如上所述的板簧支架，其中，优选的是，所述锁紧孔为螺纹孔。

如上所述的板簧支架，其中，优选的是，所述安装盘上设置有六个所述安装孔。

如上所述的板簧支架，其中，优选的是，所述安装孔的孔径是14±0.1mm。

本实用新型还提供了一种减振器，包括板簧和板簧销，其中，所述减振器还包括本实用新型提供的板簧支架，所述板簧支架通过所述板簧销与所述板簧固定连接，所述板簧销固定设置在所述板簧支架的销孔中。

本实用新型又提供了一种汽车，包括车架，其中，所述汽车还包括本实用新型提供的减振器，所述减振器通过所述板簧支架上的安装孔与螺栓配合固定在所述车架上。

本实用新型提供的板簧支架、减振器及汽车通过在板簧支架上设置悬臂，在悬臂的延伸部设置锁紧孔，利用固定在锁紧孔中的锁紧杆顶在板簧销上，避免了板簧销在断裂时发生脱落的事故，提高了车辆行驶的安全性。另外，通过将悬臂的本体设置为平板状，从而增加了布设加强筋的空间，因此可以在本体的上端面上设置“粗壮”的加强筋，提高了板簧支架的承载力。

附图说明

图1为现有技术中的板簧支架结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的板簧支架结构示意图。

附图标记说明：

1'-板簧支架11'-安装盘111'-安装孔12'-悬臂121'-销孔

1-板簧支架11-安装盘111-安装孔12-悬臂121-本体122-加强筋

123-延伸部1231-销孔1232-锁紧孔

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能解释为对本实用新型的限制。

图2为本实用新型实施例提供的板簧支架结构示意图，本实用新型实施例提供了一种板簧支架1，包括安装盘11和悬臂12。

其中，安装盘11的结构可以与现有技术相同，也可以根据车架上其他零部件的布置而改变其形状，其作用是与车架固定，从而将板簧支架1固定在车架上。安装盘11上设置有多个安装孔111，安装孔111与螺栓配合，从而将板簧支架1与车架固定连接。

根据安装盘11的尺寸大小，以及装配要求可以设置上述安装孔111的数量是六个，本领域技术人员可以理解的是，安装孔111的数量还可以根据实际需要进行调整。