[实用新型]铁路货车浴盆组装定位装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种定位装置，特别是关于一种铁路货车浴盆组装定位装置。

背景技术

U型浴盆是铁路货车底架承载的主要部件，由铝合金材质的弧形板和浴盆端板等组成，与铁路货车底架之间采用专用拉铆钉连接。通过拉铆钉与底架组成中的中梁盖板、大横梁组成和侧梁等部件组装连接，使其起到能够承载货物重量和传递力的作用。重载铁路货车由于受力要求较高，结构较为复杂，其组装定位较为困难。但现有技术中由于没有相应的定位装置，因此浴盆在组装过程中会出现浴盆与各连接部件错位或错孔的问题，而此时其它各部件已经组焊完成，因此无法再进行相应的调整，造成了错位、错孔后铆钉无法铆接、铆接质量不良等问题的出现，进而影响底架组成的组装尺寸和质量。目前，出现浴盆与各连接部件错位或错孔的问题时的解决方法，大多是匹配相应的件使用或降低等级使用，但是这种方式既费时费力又容易造成产品强度不满足要求的问题。

发明内容

针对上述问题，本实用新型的目的是提供一种能够进行浴盆快速、准确组装的铁路货车浴盆组装定位装置。

为实现上述目的，本实用新型采取以下技术方案：一种铁路货车浴盆组装定位装置，其特征在于：它包括两平行设置的侧梁，在两所述侧梁的两端分别焊接一连接两所述侧梁的端梁；在两所述侧梁之间间隔设置多个加强梁；在每一所述端梁的外侧面上开设多个第一定位孔，在每一所述侧梁的外侧面上开设多个第二定位孔；在其中一所述侧梁的外侧面上间隔设置多个中梁盖板定位板，每一所述中梁盖板定位板的下端与所述侧梁紧固连接，每一所述中梁盖板定位板的上端向外延伸形成一延伸段且在延伸段上开设有定位孔。

在另一所述侧梁的每一所述第二定位孔处紧固连接一侧梁定位板，所述侧梁定位板的安装孔与所述侧梁的所述第二定位孔相对。

在每一所述端梁的所述第一定位孔处紧固连接一端梁定位板，所述端梁定位板的安装孔与所述端梁的所述第一定位孔相对。

在所述端梁的两端设置有向外延伸的第一连接板，所述第一连接板与所述端梁的连接处形成第一阶梯卡槽；在所述加强梁的两端设置有向外延伸的第二连接板，所述第二连接板与所述加强梁的连接处形成第二阶梯卡槽。

在每一所述中梁盖板定位板的延伸段与所述侧梁之间紧固连接一筋板。

所述侧梁、所述端梁和所述加强梁均采用槽钢制成。

在相对的两所述加强梁上分别紧固连接一吊座。

本实用新型由于采取以上技术方案，其具有以下优点：1、本实用新型由于在侧梁和端梁相应位置开设有定位孔，并且在侧梁上设置有中梁盖板定位板，因此在组装定位时能够准确对大横梁组成、侧梁组成和中梁盖板的位置进行定位。2、本实用新型装置定位准确、迅速，能够有效地提高铁路货车浴盆组装的工作效率，避免了因组装定位超限造成组装尺寸不合格和错位、错孔无法连接问题的出现。3、本实用新型由于设置为一整体框架结构，且通过接触面和孔进行定位，因此操作性好使用方便，能够在横向、纵向和高度方向进行准确的定位。4、本实用新型由于在两侧梁间设置有加强梁，在中梁盖板定位板与侧梁之间设置有筋板，因此有效提高了本装置的强度和刚度，增加了工作稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的主视结构示意图；

图3是本实用新型的端梁的结构示意图；

图4是本实用新型的侧梁的结构示意图；

图5是本实用新型的侧视结构示意图；

图6是本实用新型的加强梁的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进行详细的描述。

如图1～4所示，本实用新型包括两平行设置的侧梁1，在两侧梁1的两端分别焊接一连接两者的端梁2。在两侧梁1之间间隔设置有多个用于提高强度的加强梁3。其中，在每一端梁2两端的外侧面上开设有多个定位孔21，在每一侧梁1的外侧面上间隔开设有多个定位孔11。在其中一侧梁1的外侧面上间隔设置多个中梁盖板定位板6，每一中梁盖板定位板6的下端与侧梁1紧固连接，上端向外延伸形成一延伸段且在延伸段上开设有定位孔61。

上述实施例中，如图5所示，在每一端梁2的定位孔21处紧固连接一端梁定位板4，端梁定位板4上设置有安装孔41，安装完成后端梁定位板4上的安装孔41与端梁2的定位孔21相对应。

上述实施例中，在另一侧梁1的每一定位孔11处紧固连接一侧梁定位板5，侧梁定位板5上设置有安装孔51，安装完成后侧梁定位板5上的安装孔51与侧梁1的定位孔11相对应。