[实用新型]一种越野叉运机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及叉车领域，特别是指一种越野叉运机构。

背景技术

叉车是指对成件托盘货物进行装卸、堆垛和短距离运输作业的各种轮式搬运车辆；其特点是结构紧凑，转弯半径小，离地间隙小，适用于平整和有坚实路面的场合；

然而在使用的过程中常会有雨雪天气后的泥泞路面、松软路面或高低不平的路面，现有技术中的叉车是很难通过的，经常发生整车陷入路面以下或造成地盘拖地不能行驶的情况，只能通过其他车辆救援拖行，严重影响了工作进度与时间。

实用新型内容

本实用新型提出一种越野叉运机构，解决了现有技术中的叉车不能在不平整、泥泞或松软路面行驶的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种越野叉运机构，包括：

用于产生能量的动力装置，设置在支撑架上；

控制机构，设置在支撑架上，并与动力装置连接；

第一驱动组和第二驱动组，分别设置在支撑架两端，并与动力装置连接，且第一驱动组和第二驱动组之间通过传动轴连接；

叉举装置，与支撑架连接，且分别与控制机构和动力装置连接；

支撑架底面与地面的垂直距离为第一驱动组与第二驱动组之间距离的1/4倍～1/3倍。

作为进一步的技术方案，控制机构包括：

驾驶室，设置在支撑架上；

控制装置，设置在驾驶室内，并分别与动力装置、第一驱动组、第二驱动组和叉举装置连接。

作为进一步的技术方案，第一驱动组包括：

转向机构，设置在支撑架上，并与控制机构连接；设置在支撑架两侧的第一驱动轮，两个第一驱动轮之间的第一驱动轴与传动轴连接。

作为进一步的技术方案，第二驱动组包括：

两个第二驱动轮，分别设置在支撑架两侧，且两个第二驱动轮之间的第二驱动轴与传动轴连接。

作为进一步的技术方案，叉举装置包括：

动力架，与支撑架活动连接；且动力架与支撑架之间通过推动装置连接。

用于在动力架的带动下进行动作的叉架，活动地设置在动力架上。

作为进一步的技术方案，还包括：配重块，设置在支撑架一端。

本实用新型技术方案通过增加第一驱动组与第二驱动组间距的同时，增加支撑架底面与地面的垂直距离，使得在不平整、泥泞或松软路面行驶的过程中避免出现陷入路面以下或造成地盘拖地不能行驶的情况，提高了整体的适应性，且在通过传动轴的传送实现第一驱动组和第二驱动组同时对地面产生作用力，进而避免动力不足出现陷入等情况。

且在本实用新型用加大了第一驱动轮和第二驱动轮的轮胎直径，进而使得第一驱动轮和第二驱动轮与地面的接触面积增加，提高了稳定性的同时，避免了陷入泥泞或松软的路面。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种越野叉运机构的结构示意图。

图中：

1、动力装置；2、支撑架；3、控制机构；4、第一驱动轮；5、第二驱动轮；6、叉举装置；61、动力架；62、推动装置；63、叉架；7、配重块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1所示，本实用新型提出的一种越野叉运机构，包括：

动力装置1设置在支撑架2上，通过动力装置1产生整体动作的能量，并进行整体的操作，本实用新型中动力装置1可以为电动装置，也可以油动装置，具体的以实际的情况为准；本实用新型中支撑架2底面与地面的垂直距离为第一驱动组与第二驱动组之间距离的1/4倍～1/3倍，比如本实用新型中第一驱动组与第二驱动组之间的距离为2.4m，支撑架2底面与地面的垂直距离为0.6m-0.8m之间，当然支撑架2底面与地面的距离需要根据实际的道路情况而定，具体的本实用新型不在进一步限定；