[实用新型]一种发动机涨紧轮机构

说明书

技术领域

本实用新型属于柴油机传动系统辅助工具领域，具体涉及一种发动机涨紧轮机构。

背景技术

涨紧轮机构是用于柴油机传动系统的一种零部件，其作用是来调节皮带的松紧度。现有的涨紧轮机构存在以下缺陷：（1）、皮带轮和支架为铸造加工而成，铸件皮带轮笨重、转动惯量大，且加工成本高、生产效率低；（2）、皮带轮和支架固定在一体、再通过顶杆与机体固定，对皮带的张紧不便，基本采用人力的拉力涨紧皮带，费力费时，影响工作效率；（3）、现有涨紧轮机构体积大、装配拆卸复杂，且轴向尺寸很难保证，容易发生皮带偏移导致运转滑落。

实用新型内容

为解决现有涨紧轮机构存在的张紧不便、占用空间大、装配复杂等缺陷，本实用新型设计了一种发动机涨紧轮机构。

一种新型发动机涨紧轮机构，包括支架7、调整组件、皮带轮组件；

所述支架7为有四个支脚的桌子状，支架7的中部沿长度方向设有滑动槽72，且支架7宽度方向的一端向下弯曲有调节板71，调节板71上设有第一螺孔；

所述调整组件包括轮轴6、调节螺栓8；所述轮轴6依次分为螺纹段64、中段61、调节段63，调节段63上径向设有螺纹孔65，且调节段63与中段61的接触处径向凸起有挡圈62；

所述轮轴6垂直插设在支架7的滑动槽72上，轮轴6的调节段63位于滑动槽72下方，轮轴6的中段61向上伸出滑动槽72；所述调节螺栓8水平穿过调节板71上的第一螺孔、与调节段63上的螺纹孔65螺旋连接，且挡圈62与支架7的底面接触；

所述皮带轮组件包括轴套5、轴承3、皮带轮4和锁紧螺母1；所述轴套5、轴承3从上至下依次套设在轮轴6的中段61上，皮带轮4配合套设在轴承3的外圆面上；所述锁紧螺母1配合螺旋在轮轴6的螺纹段64上、实现轴承3的轴向定位。

所述皮带轮4上方的轮轴6上套设有环形的轴承档垫2，轴承挡垫2呈M型圆盘状；所述轴承挡垫2的内环与所述轴承3的上端面接触，轴承挡垫2的外边缘向下弯曲有防尘环；所述锁紧螺母1螺旋在所述的螺纹段64上、并轴向压紧轴承档垫2。

所述皮带轮4的内圈与轴承3为过盈配合。

所述支架7四个支脚的底端均为向外水平延伸的连接块73、连接块73的中部设有连接孔。

位于调节板71内侧面处的调节螺栓8上套设有平垫圈9，平垫圈9通过插设在调节螺栓8上的开口销10实现轴向定位。

所述轴承3为深沟球滚子轴承，皮带轮4为旋压皮带轮。

远离调节板71的支架7两支脚呈锐角设置。

本实用新型的有益技术效果：

1.本实用新型采用支架、以及在支架上设有调整组件，通过调节螺栓在调节段上螺纹孔的螺旋，使轮轴沿滑动槽移动，实现了皮带的自动张紧，使皮带的调节方便、拆卸方便、更换及维修便捷，节省了人力、提高了工作效率。

2、本实用新型采用旋压皮带轮、冲压件的支架，质量轻、转动惯量小，可提高传动系统的寿命、提高动力性、降低油耗，并且有助于降低发动机的噪音，带来经济性。

3.本实用新型装配简单，占用空间小、使用操作简单，省时省力，提高效率；通过支架的支脚进行四点固定、平稳可靠、制造成本低、生产效率高。

附图说明

图1为本实用新型结构的示意图。

图2为本实用新型固定支架俯视图。

图3为本实用新型轮轴正视图。

图4为现有涨紧轮机构示意图。

上图中序号：锁紧螺母1、轴承档垫2、轴承3、皮带轮4、轴套5、轮轴6、中段61、挡圈62、调节段63、螺纹段64、螺纹孔65、支架7、调节板71、滑动槽72、连接块73、调节螺栓8、平垫圈9、开口销10。

具体实施方式

参见图1、图4，一种发动机涨紧轮机构，包括支架7、调整组件、皮带轮组件；

参见图2，所述支架7为有四个支脚的桌子状，支架7的中部沿长度方向设有滑动槽72；所述支架7四个支脚的底端均为向外水平延伸的连接块73、连接块73的中部设有连接孔，且远离调节板71的支架7两支脚呈锐角设置，支架7宽度方向的一端向下弯曲有调节板71，调节板71上设有第一螺孔；

所述调整组件包括轮轴6、调节螺栓8；所述轮轴6依次分为螺纹段64、中段61、调节段63，调节段63上径向设有螺纹孔65，且调节段63与中段61的接触处径向凸起有挡圈62；