[实用新型]装配吊具以及航空发动机装配装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及航空发动机技术领域，尤其涉及一种装配吊具以及设置该装配吊具的航空发动机装配装置。

背景技术

航空发动机主要是由低压压气机、高压压气机、燃烧室、高压涡轮、低压涡轮和反推装置等几大部件组成。

在航空发动机装配过程中有很多工序都涉及到零部件的吊装运输，但是由于航空发动机零部件(或零组件)的形状和重心位置不同，因此在吊装零部件的时候就需要使用吊具，这导致现场会出现很多吊装工装并且会占用很大的装配现场空间。

本申请人发现：现有技术至少存在以下技术问题：

现有技术中提供的通用吊具其结构主要是通过调整吊点与横梁相对位置，以达到水平吊装不同重心零部件的能力，此类结构只能在零部件处于支撑状态下时才能进行调整，而不具备零部件处于悬空状态下调节整体重心的能力，不能在空中吊具处于负重状态下对吊具重心进行微调及自锁，无法使零部件在空中处于水平状态。反复起降来实现调节零部件水平吊装的工作，导致吊装工作的效率较低。

另外，使用现有的通用吊具在每次变换零部件吊运或者吊装位置或方式时，由于不同种类的零部件，各自的长度相差不多，但其形状和重量不一样，造成重心不一致，所以每次调整的时间及次数较多。

实用新型内容

本实用新型的至少一个目的是提出一种装配吊具以及设置该装配吊具的航空发动机装配装置，解决了现有技术存在吊装工作效率较低的技术问题。本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果(省时省力、成本低廉、便于操作)详见下文阐述。

为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案：

本实用新型实施例提供的装配吊具，包括吊挂梁以及重心调节装置，其中：所述吊挂梁用于吊挂待装配的零部件；所述重心调节装置与所述吊挂梁相连接且能带动所述吊挂梁移动至足以带动处于悬空状态的所述零部件移动至水平状态的位置。

作为本实用新型前文或后文提供的任一技术方案或任一优化后技术方案的优化，所述重心调节装置包括挂钩件以及位置调整机构，其中：

所述挂钩件与所述吊挂梁相挂接且能在所述吊挂梁上沿所述吊挂梁的长度方向滑动；

所述位置调整机构与所述挂钩件相连接且能带动所述挂钩件相对于所述吊挂梁滑动至使所述吊挂梁足以带动处于悬空状态的所述零部件移动至水平状态的位置。

作为本实用新型前文或后文提供的任一技术方案或任一优化后技术方案的优化，所述位置调整机构包括螺杆以及动力机构，其中：

所述螺杆的螺纹部与所述挂钩件螺纹连接；

所述动力机构与所述螺杆驱动连接且能驱动所述螺杆转动并通过所述螺杆带动所述挂钩件在所述吊挂梁上滑动。

作为本实用新型前文或后文提供的任一技术方案或任一优化后技术方案的优化，所述吊挂梁的两端各自均固设有连接凸起，所述螺杆的两端与所述连接凸起转动连接。

作为本实用新型前文或后文提供的任一技术方案或任一优化后技术方案的优化，所述动力机构包括传动机构以及可拆卸式手摇曲柄，所述手摇曲柄与所述传动机构可拆卸连接且其通过所述传动机构与所述螺杆驱动连接。

作为本实用新型前文或后文提供的任一技术方案或任一优化后技术方案的优化，所述手摇曲柄包括驱动杆、U形部以及转动杆，其中：

所述U形部的两端头中其中之一与所述驱动杆固定连接并通过所述驱动杆与所述传动机构可拆卸连接；所述U形部的两端头中其中另一与所述转动杆固定连接；

所述U形部的中段部分的轴向方向与所述转动杆的轴向方向相平行，且所述U形部的中段部分与所述转动杆上均套设有转动套筒。

作为本实用新型前文或后文提供的任一技术方案或任一优化后技术方案的优化，所述传动机构包括减速器、齿轮机构以及转动钩，其中：

所述手摇曲柄与所述转动钩以挂接的形式形成可拆卸连接，所述转动钩通过所述齿轮机构与所述减速器驱动连接，所述减速器与所述螺杆驱动连接。

作为本实用新型前文或后文提供的任一技术方案或任一优化后技术方案的优化，所述齿轮机构包括球头联轴外壳、第一锥齿轮以及第二锥齿轮，所述第一锥齿轮穿出所述球头联轴外壳的部分与所述减速器的动力输入轴驱动连接，所述转动钩与所述第二锥齿轮穿出所述球头联轴外壳的部分驱动连接，且所述第二锥齿轮的轮齿与所述第一锥齿轮的轮齿相啮合。

作为本实用新型前文或后文提供的任一技术方案或任一优化后技术方案的优化，所述挂钩件包括挂环、支撑轮、导向轮、驱动部以及位置相对的两块侧板，其中：