[实用新型]一种变速箱转线辅助工装

说明书

技术领域

本实用新型涉及变速箱生产线技术领域，尤其涉及一种变速箱转线辅助工装。

背景技术

变速箱生产线包含装配线和测试线，生产的产品从装配线转运到测试线进行性能检测，若发现不合格产品，则需要从测试线运输到返修区进行返修，返修后再反送到测试线上进行检测。变速箱在装配线和返修区时，其处于如图1所示的正立状态，而在测试线上时，变速箱处于如图2所述的侧卧状态，即在装配线、测试线和返修区之间输送时还需要对变速箱进行翻转。

目前，变速箱从装配线转运到测试线时采用桁架机械手进行搬运，桁架机械手不仅实现产品的自动搬运，而且要对总成的姿态进行自动变换。但在桁架机械手出现故障时，产品则不能自动流转到测试线，产品长时间放置在装配线会造成零部件的锈蚀；而由于返修产品数量有限，其在测试线和返修区之间的输运，主要采用手动搬运配合输送小车的形式进行，这种形式不仅存在很大的安全隐患，而且操作人员的劳动强度大，费时费力。

因此，本领域技术人员需要设计一种更为简单易用的辅助工装，以解决现有技术中存在的上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种变速箱转线辅助工装，其结构简单，操作便捷可靠，可实现工件的吊装和翻转，节省了人力资源，并且消除了安全隐患。

为了实现上述目的，本实用新型提供了如下的技术方案：

一种变速箱转线辅助工装，包括吊具支架和位于所述吊具支架竖直中心线处的吊环，所述吊具支架的左侧与设有左支撑部的左定位板铰接，右侧与设有右支撑部的右定位板铰接，所述左支撑部和所述右支撑部相对布置，且所述左支撑部为可改变其与所述右支撑部之间距离的活动支撑部；所述右定位板与所述吊具支架的铰接轴上连接有驱动所述铰接轴转动的转动部；所述吊具支架的右侧还设有限位块，所述限位块上设有球塞，所述右定位板上设有死挡块和定位块，在转动行程终点，所述死挡块与所述限位块抵接限位，且所述定位块上的凹槽与所述球塞卡接限位。

优选地，所述左定位板和所述右定位板上分别固定连接有延长杆，两侧的所述延长杆平行设置且两组所述延长杆之间固定连接有连接杆。

优选地，所述死挡块上还设有缓冲螺钉，所述缓冲螺钉为橡胶螺钉。

优选地，所述左支撑部包括插销、套装在所述插销上的插销套、设于所述插销侧面上的锁止销以及固定在插销外侧端头的把手，所述插销套上的插销装配孔的一侧连通有可供所述锁止销穿过的调节槽，且所述插销套上还设有对所述锁止销限位的水平锁止面，所述水平锁止面与所述调节槽相隔预设角度设置。

优选地，所述锁止销为一组或多组，且多组所述锁止销沿所述插销的轴线方向间隔布置。

优选地，所述插销上与所述把手相对的一端设有凸起，所述插销装配孔在与所述调节槽相对的一侧连通有限位槽，所述凸起与所述限位槽中的挡板配合对所述插销进行限位。

优选地，所述右支撑部包括两组销套和与所述销套一一对应固定的定位销。

优选地，所述右支撑部还包括与所述右定位板固定连接的伸长板，所述伸长板的末端为不规则边缘，两组所述销套分别固定在所述伸长板的末端，且两组所述定位销距离所述左支撑部的距离不相等。

优选地，所述吊具支架靠近所述左定位板的一侧还设有配重块。

优选地，所述吊具支架的左侧固定有左轴座，所述左轴座中转动连接有左转轴，所述左转轴与所述左定位板固定连接；所述吊具支架的右侧固定有右轴座，所述右轴座中设有滚动轴承，且转动连接有右转轴，所述右转轴与所述右定位板固定连接。

本实用新型提供的变速箱转线辅助工装，采用吊具支架作为吊装主体，可借助电动葫芦对工件进行吊起输送，吊起过程中，使用左、右支撑部对工件进行定位支撑，由于左、右支撑部可相对于吊具支架转动，因此工件可利用该辅助工装进行翻转，以满足装配线、测试线和返修区中工件不同放置状态的需求，代替了桁架机械手或人工搬运，降低了劳动强度，提高了生产的安全性。并且，该辅助工装在翻转终点，采用死挡块与限位块抵接配合以及凹槽与球塞卡接配合的双重限位方式，可实现快速准确定位，并可防止定位接触后反弹，使得该辅助工装翻转过程更加安全可靠。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步的详细说明，其中

图1为变速箱正立状态的主视图；

图2为变速箱侧卧状态的主视图；

图3为本实用新型实施例提供的变速箱转线辅助工装的主视图；