[实用新型]单车自适应支杆脚座

说明书

技术领域

本实用新型属于单车驻停支撑装置领域，具体涉及一种单车自适应支杆脚座。

背景技术

常见的自行单车通常为前、后双轮结构，其前轮和后轮的旋转平面重合，因此在伫立停车时需要使用辅助支撑装置以保持车身立稳和平衡。

在日常生活中，单车驻停位置的地面有事并不平整，地面局部形成凸起、凹坑或斜坡的情况偶有发生，但是，现有的单车支杆脚座通常无法自由伸缩支杆长度，其与地面接触的脚座部分也无法自动适应地面的坡角变化，因此，现有的单车支杆脚座对地面平整度的自适应能力并不理想，亟待改进。

实用新型内容

为了解决现有单车驻停支杆脚座通常无法自由伸缩支杆长度，其与地面接触的脚座部分也无法自动适应地面的坡角变化，导致驻停支撑装置对地面平整度的自适应能力较差的技术问题，本实用新型提供一种单车自适应支杆脚座。

本实用新型解决技术问题所采取的技术方案如下：

单车自适应支杆脚座，其包括固定座、角度切换接头、外套管、高度锁紧块、内套管、地脚座、销轴、倾角锁紧块和倾角锁紧弹簧；所述固定座、角度切换接头、销轴、倾角锁紧块和倾角锁紧弹簧共同构成倾角调整机构；所述外套管、内套管和高度锁紧块共同构成高度调整机构；所述高度调整机构的上端通过外套管与倾角调整机构的角度切换接头固连，高度调整机构的上端通过内套管与地脚座固连；所述高度调整机构和地脚座共同构成倾角自适应机构。

所述固定座包括连接基座和两个倾角铰座，其二者一体成型，基座的内部设有矩形的倾角锁紧块限位腔；所述角度切换接头下部设有外套管安装座；角度切换接头的上部是等腰三角形的倾角支撑曲面，其主体部分由两个倾角支撑平面相交形成，其二者的交线通过抛光打磨形成圆弧倒角；轴孔位于等腰三角形结构的中线上。

所述倾角锁紧块的上部为矩形滑块，其下部为等腰三角形的倾角顶紧曲面，所述矩形滑块的外形和尺寸均与倾角锁紧块限位腔完全匹配，矩形滑块的上端面中央设有倾角锁紧弹簧安装腔；所述倾角顶紧曲面的主体部分由两个倾角压紧端面相交形成，其二者的交线通过抛光打磨形成圆弧倒角；两个倾角压紧端面与矩形滑块外侧壁的两条交线也均通过抛光打磨分别形成另外两个圆弧倒角。

所述矩形滑块位于倾角锁紧块限位腔内，其二者滑动连接；倾角锁紧弹簧位于倾角锁紧弹簧安装腔内，倾角锁紧弹簧的下端与倾角锁紧弹簧安装腔的内壁下端面固连，倾角锁紧弹簧的上端与倾角锁紧块限位腔的内壁上端面固连；倾角支撑曲面与倾角顶紧曲面连接并形成滑动副；所述角度切换接头的轴孔通过销轴与固定座的两个倾角铰座形成铰链的转动副。

所述外套管包括弯折段和直杆段，其二者一体成型；所直杆段的侧壁上设有多个外套管高度定位孔，所述多个外套管高度定位孔沿直杆段的轴线从上到下顺次分布；所述内套管为中空的直线长管的外径与外套管的内径形同，内套管从下端插入外套管的直杆段中，其二者滑动连接；内套管上段设有一个内套管定高度定位孔；所述高度锁紧块包括锁紧杆导向套筒、锁紧杆和弹簧，所述锁紧杆导向套筒的前端设有带通孔的端堵；所述锁紧杆包括锁紧杆端头和防脱底座，其二者同轴固连并一体成型；所述锁紧杆端头的外径小于端堵的孔径，防脱底座的外径大于端堵的孔径但小于锁紧杆导向套筒的内径；所述防脱底座同轴嵌套于锁紧杆导向套筒内部，锁紧杆端头穿过端堵上的通孔；防脱底座的后端面与弹簧的前端连接；所述高度锁紧块嵌入内套管的内部，锁紧杆导向套筒与内套管定高度定位孔同轴，锁紧杆导向套筒与内套管的内壁固连；锁紧杆端头穿过端堵上的通孔；弹簧的后端与内套管的内壁连接。

所述地脚座是球头关节，其包括球头和球窝和底板，所述球窝和底板一体成型，球头嵌入球窝的内腔，其二者形成滑动副。

所述内套管的下端与球头固连。

所述内套管和外套管的横截面为六边形。

本实用新型的有益效果是：该单车自适应支杆脚座是一种倾角自适应机构，其利用球窝结构的自定心原理提高底座对地面倾角变化的适应性，较大的底板面积也能更好地适应硬度较为柔软的沙地或淤泥等驻车环境。此外，通过长度可调的高度调整机构使支杆脚座的长度得以延展和调整，从而更好地适应较大倾角的驻车地面。该单车自适应支杆脚座还具有结构简单实用，操作方便，成本低廉，便于推广普及等优点。

附图说明

图1是本实用新型单车自适应支杆脚座的立体结构示意图；

图2是图1的爆炸示意图；

图3是本实用新型固定座的轴向剖面图；

图4是本实用新型角度切换接头的轴向剖面图；