[实用新型]一种牵引车覆盖板装置

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车牵引连接技术领域，具体涉及一种牵引车覆盖板装置。

背景技术

牵引车通常由两部分组成，前面有驱动能力的车头叫牵引车，后面没有牵引驱动能力的车叫挂车，挂车是被牵引车拖着走的。牵引车和挂车的连接方式有两种：第一种是挂车的前面一半搭在牵引车后段上面的牵引鞍座上，牵引车后面的桥承受挂车的一部分重量，这就是半挂车；第二种是挂车的前端连在牵引车的后端，牵引车只提供向前的拉力，拖着挂车走，但不承受挂车的向下的重量，这就是全挂车。为了便于牵引车与挂车间的连接，一般都在牵引车驾驶室后面设计有车架覆盖板，利用车架覆盖板可以作为工作台，方便人员的站立与操作。

现有的牵引车覆盖板装置如图1所示，主要是将覆盖板101安装到覆盖板支架102上，让后通过连接板103将覆盖板101安装到车架的上翼面。这种覆盖板装置结构复杂，成本较高，并且覆盖板101通过连接板103与车架相连，安装位置受到车架孔位的限制，安装空间局限性较大，由于车架此处安装零部件较多，覆盖板101的安装孔位布置困难，不利于产品的通用性，此外覆盖板装置的高度调整需要通过支架来实现，不仅更换支架非常麻烦，而且增加覆盖板装置的成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种牵引车覆盖板装置，通过对现有的覆盖板装置进行结构优化，在覆盖板上增加可调节结构，从而解决覆盖板的安装孔位布置困难、通用性不好的问题；同时还对连接板的结构也进行了改进，从而解决覆盖板装置高度调整不便、成本过高的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种牵引车覆盖板装置，包括：覆盖板、连接板和垫块；

所述覆盖板为长方形结构，其四边均设置有向下的翻边；所述覆盖板的两长边之间且与长边平行均匀设置有多条凹槽，且所述凹槽的底面两端设置有滑动槽；

所述连接板为Z字形结构，设置在所述覆盖板的下方；所述连接板的一端与所述覆盖板相连接，另一端与车架纵梁相连接；

所述垫块设置在所述覆盖板的下方，且与所述覆盖板相连接。

优选地，所述覆盖板的上表面均匀设置有多个防滑孔，所述防滑孔分为多组，多组所述防滑孔均与所述凹槽的轴线相平行。

优选地，所述防滑孔相对于所述覆盖板表面的高度为2～3mm。

优选地，所述连接板包括第一固定部、第二固定部和连接部，所述连接部的一端与所述第一固定部相连接，另一端与所述第二固定部相连接，且所述第一固定部与所述第二固定部的朝向相反。

优选地，所述第一固定部与所述连接部之间的连接角度为85°～88°，所述第二固定部与所述连接部之间的连接角度为94°～96°。

优选地，所述第一固定部与所述连接部的相连接端设置有圆弧弯折，所述第二固定部与所述连接部的相连接端设置有圆弧倒角。

优选地，所述第一固定部的上端面上设置有防滑垫，所述第二固定部的上端面上设置有通孔，且在所述通孔相对的下端面上设置有紧固螺母。

优选地，在所述通孔和所述第二固定部的末端之间设置有缺口，所述缺口穿过所述滑动槽对所述第二固定部进行限位。

本实用新型的有益效果在于：

本实用新型的一种牵引车覆盖板装置，通过对覆盖板和连接板进行结构优化、在覆盖板上设置了多条凹槽来增加强度，并且在每条凹槽的两端槽底均设置了滑动槽，滑动槽可以与连接板相配合，利用连接板的Z字形结构上端与滑动槽相套接，可以对覆盖板的滑动进行限位；而连接板采用Z字形结构还可以在连接覆盖板和车架纵梁的同时，还具有一定的弹性空间，当覆盖板与连接板进行紧固后，此弹性空间可以给予一定的弹性张紧力，从而保证覆盖板的固定强度和稳定性。另外连接板与垫块进行配合，可以有效的对覆盖板的安装高度进行调整，使得整个覆盖板装置可以通用于多种牵引车型，有效增加覆盖板的适用性，减少覆盖板装置的成本。

附图说明

接下来将结合附图对本实用新型的具体实施例作进一步详细说明，其中：

图1是现有技术的覆盖板装置结构图；

图2是本实用新型实施例的覆盖板俯视图；

图3是本实用新型实施例的覆盖板A-A剖面图；

图4是本实用新型实施例的连接板侧视图；

图5是本实用新型实施例的连接板俯视图；

图6是本实用新型实施例的覆盖板装置爆炸图。

上图中标记：

现有技术：

101、覆盖板102、覆盖板支架103、连接板

本实用新型：