[实用新型]具有缓冲结构的挖掘机油缸

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种具有缓冲结构的挖掘机油缸。

背景技术

随着液压技术的发展，执行机构液压油缸的使用也越来越普遍。有的油缸的使用环境十分苛刻，冲击压力较高，为了减缓冲击，就需要在油缸结构中设置缓冲装置；而且，即使是在一般的使用环境中，当装在油缸活塞杆端的一定质量的被驱动物体作快速往复动作时，具有很大的动量，这样在行程的终端，如果活塞与端盖产生机械碰撞，就会产生很大的冲击和噪音，这种机械冲击的产生，不仅会引起油缸各部分的损坏，而且严重地影响到配管和各种阀类、以及其他相关机械的损伤，具有很大的危害性。

挖掘机油缸主要是单活塞驱动，由缸体、活塞、活塞杆、导向套和液压油管等组成。挖掘机具有使用频率高、运行速度快、工作时间长、工作环境恶劣等工况特点,挖掘机油缸工作时，在行程末端应缓慢降低活塞的运动速度，以减小对缸体的冲击。现有的挖掘机油缸的缓冲机构，不仅结构复杂，使用操作不够方便，导致整个气缸因强烈冲击而密封效果不佳，容易产生油泄露，其缓冲结构不够稳定，回油易泄露，缓冲效果较差。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种能够有效减缓油缸由于机械碰撞造成的冲击和噪音，缓冲效果好，能够减缓活塞对筒体的冲击的具有缓冲结构的挖掘机油缸。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有缓冲结构的挖掘机油缸，具有缸体，所述的缸体内设有带有活塞的活塞杆，缸体与缸底连接，缸体被活塞分为前腔和后腔，前腔的缸体的开口处设有支撑套，缸体上设有与前、后腔连通的第一油孔和第二油孔，第一油孔与第一管接端子连接，第一管接端子与第二油孔之间通过油管连接，活塞杆上设有缓冲套，缓冲套的一端抵近在活塞的内端面上，活塞杆靠近活塞的一端上设有缓冲柱塞，所述的活塞上设有油缸帽，油缸帽与活塞连接处设有油封槽和环槽，油封槽中设有“Y”型油封，环槽内设有耐磨环。

进一步的，所述的活塞杆和缸底的一端均设有耳环，耳环内设有衬套，衬套采用黄铜材料制成，衬套的内孔上附有自润滑材料。

进一步的，所述的缸体上设有至少两个管夹，所述的油管固定在管夹上。

本实用新型的有益效果是：本实用新型设计新颖合理，实现方便，使用操作便捷，安装不受空间的限制，使用效果好，便于推广使用，能够有效减缓油缸由于机械碰撞造成的冲击和噪音，缓冲效果好，能够减缓活塞对筒体的冲击，降低油泄露发生的概率，延长了油缸的使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型A处的结构示意图。

图中1.缸体，2.活塞，3.活塞杆，4.缸底，5.前腔，6.后腔，7.支撑套，8.第一油孔，9.第二油孔，10.缓冲柱塞，11.第一管接端子，12.油管，13.缓冲套，14.油缸帽，15.油封槽，16.环槽，17.“Y”型油封，18.耐磨环，19.耳环，20.衬套，21.管夹。

具体实施方式

现在结合附图对本实用新型作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。

如图1～2所示的一种具有缓冲结构的挖掘机油缸，具有缸体1，缸体1内设有带有活塞2的活塞杆3，缸体1与缸底4连接，缸体1被活塞2分为前腔5和后腔6，前腔5的缸体1的开口处设有支撑套7，缸体1上设有与前、后腔5、6连通的第一油孔8和第二油孔9，第一油孔8与第一管接端子11连接，第一管接端子11与第二油孔9之间通过油管12连接，活塞杆3上设有缓冲套13，缓冲套13的一端抵近在活塞2的内端面上，活塞杆3靠近活塞2的一端上设有缓冲柱塞10，所述的活塞2上设有油缸帽14，油缸帽14与活塞2连接处设有油封槽15和环槽16，油封槽15中设有“Y”型油封17，环槽16内设有耐磨环18。

活塞杆3和缸底4的一端均设有耳环19，耳环19内设有衬套20，衬套20采用黄铜材料制成，衬套20的内孔上附有自润滑材料，缸体1上设有至少两个管夹21，所述的油管12固定在管夹21上。

具体的在油缸进行工作时，能把活塞杆3自动导正到油缸帽14的中心孔中，保证活塞杆3与油缸帽14中心孔的间隙始终一致，活塞杆3不会往一边偏，这样油缸帽14不会刮到活塞杆3，密封圈寿命长，不会造成密封圈失效，有效解决了油缸漏油问题，提高油缸的工作效率，同时延长油缸使用寿命。