[实用新型]摩托车用主动轮装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件的技术领域，尤其是涉及一种摩托车用主动轮装置。

背景技术

主动轮装置主要是用于摩托车变速器，是摩托车组装的必备配件。传统的主动轮装置一般包括主动盘、驱动盘以及固定在驱动盘一侧的滚子滑盘，驱动盘套于轴套上，然而这种摩托车变速器上的主动轮装置都寿命普遍比较短，经长时间高温环境中使用易使衬套毛细孔中润滑油挥发，降低润滑功能，对手件硬度要求高，增加生产成本。

发明内容

针对上述现有技术存在的不足，本实用新型的目的是提供一种耐磨性好、摩擦系数小而且使用寿命长的摩托车用主动轮装置。

为实现上述的目的，本实用新型提供了以下技术方案：

一种摩托车用主动轮装置，包括主动盘和驱动盘，驱动盘套于轴套上，驱动盘上设有安装腔，安装腔内设有三组挡板，每组挡板均由两个挡板组成，每组的两个挡板之间的夹角小于相邻组之间的两个挡板之间的夹角，每组的两个挡板之间的安装腔内设有滚子挡块，相邻组之间的两个挡板之间的安装腔内设有缓冲块挡板。

本实用新型进一步设置为：所述滚子挡块与相对应的挡板的两侧壁相平行。

本实用新型进一步设置为：所述缓冲块挡板与相对应的挡板的两侧壁之间形成夹角。

本实用新型进一步设置为：所述驱动盘上沿其边部设有环形的围墙，驱动盘的中部设有凸起的套于轴套上的安装套。

本实用新型进一步设置为：所述安装腔由围墙的内侧壁与安装套的外侧壁形成环形的安装腔。

本实用新型进一步设置为：所述滚子挡块和缓冲块挡板均设于围墙的内侧壁上。

本实用新型进一步设置为：所述轴套由内之外依次由PTFE和纤维混合物层、铜粉层、低碳钢层、铜或锡的电镀层组成。

通过采用上述技术方案，本实用新型所达到的技术效果为：通过对本产品的结构进行改进优化，旋转弯曲及耐疲劳强度高，加工工时短，加工成本低，耐磨性好、摩擦系数小而且使用寿命长。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。

图1为本实用新型的剖视结构原理示意图。

图2为本实用新型的俯视结构原理示意图。

具体实施方式

参照图1、2，为本实用新型公开的一种摩托车用主动轮装置，包括主动盘10和驱动盘11，驱动盘11套于轴套12上，轴套12由内之外依次由PTFE和纤维混合物层、铜粉层、低碳钢层、铜或锡的电镀层组成。驱动盘11上设有安装腔13。驱动盘11上沿其边部设有环形的围墙，驱动盘11的中部设有凸起的套于轴套上的安装套，安装腔13由围墙的内侧壁与安装套的外侧壁形成环形的安装腔。安装腔13内设有三组挡板，每组挡板均由两个挡板14组成，每组的两个挡板14之间的夹角α小于相邻组之间的两个挡板14之间的夹角β，每组的两个挡板14之间的安装腔内设有滚子挡块15，滚子挡块15与相对应的挡板14的两侧壁相平行。相邻组之间的两个挡板之间的安装腔内设有缓冲块挡板16。缓冲块挡板16与相对应的挡板14的两侧壁之间形成夹角。其中，滚子挡块15和缓冲块挡板16均设于围墙的内侧壁上。

上述实施例仅为本实用新型的较佳实施例，并非依此限制本实用新型的保护范围，故：凡依本实用新型的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本实用新型的保护范围之内。