[实用新型]新型橡胶悬架总成

说明书

技术领域

新型橡胶悬架总成，属于汽车零部件制造技术领域。

背景技术

随着商用车的发展，商用车悬架部分的要求也越来越高，尤其是车辆的轻量化方面，使用性能以及稳定性方面等的要求不断提升。橡胶悬架以其优越的性能和可靠性逐步淘汰钢板弹簧悬架，随着各厂家对商用车的不断深入研究，橡胶悬架也在不断的改进和发展,但是目前所有橡胶悬架的设计一直沿用外置反作用吊链和均衡梁球铰连接结构，整体设计笨重，不符合轻量化要求，使用寿命和维护性均较差。目前橡胶悬架厂家还没有很好的解决这个问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是：克服现有技术的不足，改变设计思路，提供一种整体结构轻便，符合轻量化要求，使用寿命长，维修维护方便的新型橡胶悬架总成。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：该新型橡胶悬架总成，包括上部的橡胶悬架固定焊接板和下部的橡胶悬架主焊接均衡梁，橡胶悬架主焊接均衡梁的中部设有橡胶弹簧底座，橡胶弹簧底座两端与橡胶悬架固定焊接板之间分别固定有橡胶悬架主簧，其特征在于，在所述橡胶弹簧底座上侧竖直设有橡胶悬架副簧，橡胶悬架副簧位于两个橡胶悬架主簧之间，橡胶悬架副簧上端与橡胶悬架固定焊接板间隔设置。整体橡胶悬架的重量在260kg左右，车辆的自身重量大大减轻，实现了轻量化的要求。橡胶悬架主簧承受着车辆行驶过程中的牵引力和在静止作业中的垂直径向力，橡胶悬架副簧在整车运行过程中突然的过载或车辆突然受不平衡力的作用时，起到一个安全保护的作用。

优选的，所述的橡胶弹簧底座下端通过橡胶悬架系统中间支撑轴与橡胶悬架主焊接均衡梁转动连接。

优选的，所述的橡胶悬架副簧有对称设置的两个。

优选的，所述的橡胶悬架主焊接均衡梁两端设有关节轴承总成。

优选的，所述的关节轴承总成包括外球面轴承球和内球面轴承壳体，外球面轴承球转动设置在内球面轴承壳体内部，外球面轴承球的外壁和内球面轴承壳体的内壁的形状相适应，内球面轴承壳体由结构相同的两个壳体单元组成，两个壳体单元以端轴为对称轴对称设置。

优选的，所述的外球面轴承球外壁上设有外球面润滑槽，内球面轴承壳体外壁上设有内球面润滑槽，内球面轴承壳体外壁上设有注油通道，注油通道的两端分别与外球面润滑槽和内球面润滑槽相通。

优选的，所述的橡胶悬架主簧包括弹性橡胶体，弹性橡胶体的两端固定有弹簧上安装板和弹簧下安装板，在弹性橡胶体内设有反作用吊链，反作用吊链与弹性橡胶体浇注为一体，反作用吊链的两端分别与弹簧上安装板和弹簧下安装板固定连接。反作用吊链与弹性橡胶体浇注为一体，有效的提高弹性橡胶体的寿命，提高了弹性橡胶体的承载力和牵引力，由于是内置反作用吊链结构，整体橡胶弹簧还实现了免维护性。

优选的，所述的橡胶悬架系统中间支撑轴内部设有工程塑料轴承。

优选的，所述的橡胶悬架副簧采用聚氨酯材料制作而成。

优选的，所述的橡胶悬架固定焊接板和橡胶悬架主焊接均衡梁均为钢板焊接成型。钢板焊接件加工工艺过程简单，所用的金属材料相对要少，所以其所对应要求的热处理要求也较低。在保证使用性能的前提下不仅重量轻，而且还容易加工装配，在成本上得到很好的降低和优化。

与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果是：

1、设计橡胶悬架主簧，橡胶悬架主簧承受着车辆行驶过程中的牵引力和在静止作业中的垂直径向力，在空车运行时，橡胶悬架主簧承受大部分的垂直负载，确保驾驶的舒适性。随着负载增加，橡胶悬架主簧更加弯曲，以承受更大的负载，增加悬架的硬度，但不会导致运行性能出现快速的变化。悬架在空车运行质量和负荷稳定性取得完美平衡，这不仅有助于保护驾驶人员，而且能减轻负载，保护底盘、货物和车身设备不受到路面凹坑或其他地方引起的剧烈振动和路面冲击力的影响，保护了车辆部件及货物的完整性，提高了车载部件的寿命。

2、设计橡胶悬架副簧，橡胶悬架副簧在整车运行过程中突然的过载或车辆突然受不平衡力的作用时，起到安全保护的作用，车辆运行更平稳。

3、整体结构简单，整体橡胶悬架的重量在260kg左右，车辆的自身重量大大减轻，实现了轻量化的要求，可以承载更多的货物，提高经济效益，并且由于橡胶悬架自重轻，在空载下行驶，提高燃油经济性，降低了油耗，降低了用户的费用，提高了经济效益。

4、关节轴承总成能够消除了车桥跳动产生的扭转力矩，从而保护了橡胶悬架主焊接均衡梁、橡胶悬架主簧和橡胶悬架副簧。