[实用新型]一种气体压放式飞行器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种气体压放式飞行器。

背景技术

气球飞行器的最早实施可以上溯至1784年，法国人罗伯特兄弟的人力推进鱼形充氢气飞行船的试飞。1852年法国工程师吉法尔设计制造了气囊为2500立方米、以蒸汽机推动螺旋桨为前进动力的可操作充氢气飞艇。

目前，世界上的惰性气体气球在实现上升操作时需要对气球充气，实现下降操作时需要对气球放气，其缺点是对气球充气时耗时相对较长，对气球放气时造成昂贵的惰性气体浪费。

实用新型内容

为了解决气球在充气和放气时存在的上述缺点，本实用新型提供了一种气体压放式飞行器，该气体压放式飞行器在惰性气体气球的基础上增加了充气气球和气体压缩装置，通过对充气气球体积变化实现该气体压放式飞行器的上升、悬浮、下降、着陆，另外，配备旋翼装置实现该气体压放式飞行器的空中飞行。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种气体压放式飞行器，包括：

主升气球，能够填充满定量的氦气，能给该气体压放式飞行器提供预定的升力；

充气气球，能够被充入氦气和排出氦气，实现该气体压放式飞行器的上升、下降、悬浮、着陆；

储气单元，用于储存压缩气体并将该压缩气体充入该充气气球；

气体压缩单元，用于将该充气气球排出的气体压缩后送入该储气单元存储；

控制单元，能够控制充气气球排出的气体送入该气体压缩单元进行压缩并将压缩的气体送入储气单元，还能够控制该气体压缩单元对该充气气球充气；

无线信号收发单元，能够实现该气体压放式飞行器与外界联系；

电源，用于给该气体压放式飞行器供电。

所述气体压放式飞行器还包括飞行器器身，储气单元、气体压缩单元和控制单元均设置在飞行器器身内。

该主升气球和充气气球上下邻接，飞行器器身位于该主升气球和充气气球的下方；或者，该主升气球和充气气球左右邻接，飞行器器身位于该主升气球和充气气球的下方。

主升气球和充气气球通过气球罩体及连接装置与飞行器器身连接，气球罩体罩在主升气球和充气气球外，连接装置设置在气球罩体下端，气球罩体通过连接装置与飞行器器身连接。

气球罩体与连接装置是连成一体的，连接装置为连接软绳。

储气单元、气体压缩单元和控制单元均设置在飞行器器身内，无线信号收发单元设置在飞行器器身的表面外。

所述气体压放式飞行器还包括用于给该电源充电的太阳能电池板，该太阳能电池板设置于气球罩体外和/或飞行器器身外。

所述气体压放式飞行器还包括检测与报警单元，该检测与报警单元和控制单元连接，该检测与报警单元能够在该气体压放式飞行器发生异常时发出报警信号。

飞行器器身上设有用于驱动飞行和改变飞行方向的旋翼装置，飞行器器身的下部设有能够使该气体压放式飞行器在地面上行走的行走装置，所述气体压放式飞行器还包括用于遥控该气体压放式飞行器的遥控器。

充气气球的数量不超过2个。

本实用新型的有益效果是，该气体压放式飞行器在惰性气体气球的基础上增加了充气气球和气体压缩单元，通过对充气气球体积变化实现该气体压放式飞行器的上升、悬浮、下降、着陆。同时，还可以通过在将该气体压放式飞行器上设置的太阳能电池板进行充电以保证该气体压放式飞行器在空中的长时间飞行；将该气体压放式飞行器属绿色环保设计，安全性高、操作方便，可以用于娱乐、空中交通、科学考察、军事等领域，有广阔的应用空间。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步详细的描述。

图1为第一种气体压放式飞行器的主视示意图。

图2为第一种气体压放式飞行器的后视示意图。

图3为气体压放式飞行器的原理示意图。

图4为第二种气体压放式飞行器的示意图。

图5为第三种气体压放式飞行器的示意图。

1.主升气球，2.充气气球，3.储气单元，4.气体压缩单元，5.控制单元，6.无线信号收发单元，7.旋翼装置，8.行走装置，9.管路系统，10.飞行器器身，11.连接装置，12.气球罩体，13.阀，14.检测与报警单元，15.电源。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

一种气体压放式飞行器，包括：

主升气球1，内填充满定量的氦气，能给该气体压放式飞行器提供升力；