[实用新型]防电梯轿厢意外移动的双向夹绳器装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及电梯运行的故障纠正或安全装置技术领域，特别涉及一种防电梯轿厢意外移动的双向夹绳器装置。

背景技术

夹绳器一般安装在机房内曳引轮和导向轮之间的曳引机机架上，也有将其安装导向轮下部，曳引钢丝绳从前夹板和后夹板之间的间隙中穿过，因而夹绳器是直接将制动力作用在曳引钢丝绳上。

对于传统的电梯，都必须使用限速器来随时监测并控制轿厢的下行超速，根据GB7588-2003中规定，曳引驱动电梯应装设上行超速保护装置，该装置包括速度监控和减速元件，应能检测出上行轿厢的失控速度，当轿厢速度大于等于电梯额定速度115%时，应能使轿厢制停或至少使其速度下降至对重缓冲器的允许使用范围。

现有的夹绳器结构复杂，使用过程中，必须给与足够大的力，才能进行超速保护，否则不能很好的是钢丝绳限速，另外，使用过程中在磨损达到一定程度后，该夹绳器将不能继续使用，否则不能很好的进行超速保护。

实用新型内容

为了克服作用力不够导致的夹绳器对钢丝绳限速效果不佳的不足，本实用新型提供一种防电梯轿厢意外移动的双向夹绳器装置。

本实用新型所采用的技术方案是：一种防电梯轿厢意外移动的双向夹绳器装置，其包括机架、夹紧机构、传动机构和触发机构，所述触发机构使传动机构动作，所述夹紧机构包括动压板、拉板、底板和导向杆，所述导向杆设置在底板上，所述动压板套接在导向杆上，由传动机构带动沿导向杆做滑移运动，所述拉板对称设置在底板上，动压板与拉板之间存在一个供钢丝绳穿过的空腔，拉板受向上或向下的摩擦力会被带动向动压板方向靠近。

所述拉板包括第一拉板和第二拉板，所述第一拉板、第二拉板均采用楔板，两楔板的尖端相对靠近地设置在底板上。

所述底板上反向设有第一楔块对和第二楔块对，所述第一拉板设有容纳第二楔块对的第一槽，所述第二拉板设有容纳第一楔块对的第二槽。

所述底板与第一拉板相接触的两侧设有滑槽，所述第一拉板设有凸筋，滑槽与凸筋构成滑移配合。

设有定位装置，其包括滑移杆、档杆和第一弹性件，滑移杆对称设置在第一拉板两侧，其一端固定在底板上，另一端依次套接第一弹性件和紧固件，档杆通过紧固螺栓抵着第一拉板，二者构成联动配合，该档杆的两端套接在滑移杆上，并抵着第一弹性件，档杆与滑移杆构成滑移配合。

所述传动机构包括摆杆、摆轴、连接板、第一铰接轴和第二铰接轴，所述摆杆下端与触发结构连接，上端通过第一铰接轴铰接在底板下表面，摆杆的中间设有卡嵌槽，卡嵌槽与摆轴构成卡嵌配合，连接板设置在机架两侧的侧板外，一端与第二铰接轴连接，另一端与摆轴连接，所述第二铰接轴固定在动压板远离钢丝绳的端面上。

所述侧板上设有弧形槽，摆轴两端穿过弧形槽后与连接板连接。

在所述两侧板之间设有固定轴，固定轴与摆轴之间设有第二弹性件，所述第二弹性件对称设置在摆杆两侧。

还设有第三弹性件，该第三弹性件一端固定在机架底部，另一端固定在摆杆下端。

所述动压板、第一拉板和第二拉板靠近钢丝绳的端面上均设有闸皮。

本实用新型的有益效果是：本实用新型采用动压板和拉板相配合的结构，在电梯意外上行，触发机构触发传动机构带动动压板下压钢丝绳，同时，钢丝绳受下压力，会摩擦拉板，从而带动拉板上压钢丝绳，由动压板与拉板夹紧钢丝绳，从而使钢丝绳减速至停止；在电梯意外下行，同理可推，动压板与拉板夹紧钢丝绳从而使钢丝绳减速至停止，采用这种结构的夹绳器能上下双向防止钢丝绳意外移动，而且在夹紧钢丝绳时，从两边夹紧钢丝绳，其减速效果比现有的单向更好。

附图说明

图1是本实用新型的侧视图图。

图2是本实用新型夹紧机构的部分结构示意图。

图3是本实用新型传动机构的部分结构示意图。

图4是本实用新型传动机构和触发机构相配合部分的结构示意图。

1-钢丝绳，2-机架，21-侧板，211-弧形槽，31-动压板，311-第一楔块对，312-第二楔块对，32-第一拉板，321-第一槽，322-凸筋，323-滑移杆，324-档杆，3241-紧固螺栓，325-第一弹性件，33-第二拉板，331-第二槽，34-底板，341-滑槽，35-导向杆，41-摆杆,411-卡嵌槽，42-摆轴，43-连接板，44-第一铰接轴，45-第二铰接轴，5-触发机构，6-固定轴，7-第二弹性件，8-第三弹性件，9-闸皮。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型实施例作进一步说明：