[实用新型]一种无避让式车库

说明书

技术领域

本实用新型涉及双层车库，特别涉及一种无避让式车库。

背景技术

随着社会飞速发展，私家车成为人们生活中必不可少的交通工具之一。然而，日益增长的汽车数量给车辆停放带来很大的困难，这个问题在居住空间少的大都市中尤为突出。现有的车库一般为单层设置，对于空中空间利用往往不足，住宅区的车库或商场的停车位不够用的情况十分普遍。

现有利用空中空间的车库一般较大或者结构较为复杂，造价较高，基本上只出商用场所等利用率高的地方，而普通的民居则因此种车库的价格因素而得不到普及。

有鉴于此，特提出本实用新型。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种无避让式车库，在保证利用空中空间的情况下简化结构、降低造价，使普通民居都能够普及适用。

为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：

一种无避让式车库，包括下车架、车架托盘和传动机构；所述下车架包括两个环形侧框架和沿侧框架运动的传动链；

所述环形侧框架的顶部与地面平行；

所述传动机构铰接在所述车架托盘的后部，所述车架托盘的前部与所述传动链连接。

上述无避让式车库，所述传动机构包括第一连杆、第二连杆、第三连杆、第四连杆和辅助连杆，

所述第一连杆、第二连杆、第三连杆和第四连杆的头尾依次铰接，铰接轴的轴线均相互平行，所述铰接轴处设有限位块；

所述第一连杆的头部与所述车架托盘连接；所述第四连杆的尾部与所述环形侧框架的位置相对固定；

所述第四连杆上设有沿连杆轴向方向的滑槽；

所述辅助连杆的一端铰接在所述第二连杆上，另一端与第四连杆的滑槽配合。

上述无避让式车库，所述传动机构还包括补偿连杆和支撑连杆；

所述第一连杆通过所述补偿连杆与所述车架托盘连接；

所述补偿连杆的一端与所述第一连杆的头部铰接，另一端铰接在所述车架托盘上；

所述第四连杆通过所述支撑连杆与所述侧框架连接；

所述支撑连杆的两端分别与所述侧框架和第四连杆铰接。

上述无避让式车库，所述第一连杆与所述补偿连杆的铰接处还设有与所述侧框架配合的滑轮。

上述无避让式车库，还包括前部连杆，所述车架托盘通过前部连杆与所述传动链连接，所述前部连杆一端铰接在所述车架托盘的前部，另一端与所述传动链连接。

上述无避让式车库，所述侧框架上设有与所述的前部连杆配合的沟槽；所述前部连杆与所述传动链的连接轴卡入沟槽内，且可沿沟槽移动。

上述无避让式车库，所述侧框架上设有张紧装置；所述张紧装置包括错位设置的第一张紧轮和第二张紧轮，所述传动链分别绕过第一张紧轮和第二张紧轮且该传动链绕过第一张紧轮接触面形成的圆弧与该传动链绕过第二张紧轮形成的圆弧开口方向不同。

上述无避让式车库，所述车架托盘包括承重板和设置于承重板下方的连接架；所述连接架与所述传动机构连接。

上述无避让式车库，所述承重板通过旋转机构安装在所述连接架上；

所述旋转机构包括安装座、旋转轴和支撑架；所述安装座和支撑架均为圆饼状且均套旋转轴上；

所述安装座固定在所述连接架上，所述支撑架与承重板固定连接。

上述无避让式车库，所述支撑架底面设有滑轮，所述滑轮的轴线沿着支撑架半径方向设置；所述安装座的顶面与所述滑轮配合。

采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

1、本实用新型的无避让式车库，结构简单，造价低，占地面积小，普通民居都能够普及适用；

2、使用机械连杆作为车架升降机构，避免了液压杆等昂贵部件，降低造价；

3、本实用新型能够在下层停放车辆的状态下实现上层车辆自由停放或驶离，更加方便快捷；

4、通过补偿连杆和支撑连杆的补偿，保证车架托盘在运动过程中保持水平，有助于保证工作安全；

5、在车架托盘运动至所述侧框架上时，滑轮与侧框架配合，保证车架托盘运动更加顺滑，有助于节约动力耗能；

6、利用前部连杆使的车架托盘与所述传动链连接，一方面降低了设计复杂度，另一方面前部连杆与传动机构相互配合，保证车架托盘在运动过程中保持水平；

7、侧框架上的沟槽防止传动链跑偏，进一步保证了运行安全；