[实用新型]应用于混合动力车辆的2AT变速器和混合动力系统

权利要求书

1.一种应用于混合动力车辆的2AT变速器，其特征在于，所述的变速器包括离合器C1、离合器C2、离合器C3、制动器B1、行星排总成P1、P1输入轴、P1输出轴、P1主减速主动齿轮、差速器、主减速从动齿轮、行星排总成P2、P2输入轴、P2输出轴和P2主减速主动齿轮，所述的P1输入轴连接于所述的离合器C1和行星排总成P1之间，所述的P1输出轴与所述的行星排总成P1相连接，所述的P1主减速主动齿轮刚性设置于所述的P1输出轴上，所述的主减速从动齿轮刚性设置于所述的差速器上，所述的P2输入轴连接于所述的离合器C2和行星排总成P2之间，所述的离合器C3连接于所述的P2输入轴和行星排总成P2之间，所述的制动器B1与所述的行星排总成P2刚性连接，所述的P2主减速主动齿轮刚性设置于所述的P2输出轴上。

2.根据权利要求1所述的应用于混合动力车辆的2AT变速器，其特征在于，所述的行星排总成P1包括太阳轮P11、行星轮P12、齿圈P13和行星架P14，所述的P1输入轴与所述的太阳轮P11刚性连接，所述的齿圈P13与变速器壳体刚性连接，所述的行星架P14与所述的P1输出轴刚性连接。

3.根据权利要求1所述的应用于混合动力车辆的2AT变速器，其特征在于，所述的行星排总成P2包括太阳轮P21、行星轮P22、齿圈P23和行星架P24，所述的离合器C3与所述的齿圈P23相连接，所述的制动器B1设置于变速器壳体上，所述的P2输入轴与太阳轮P21刚性连接，所述的齿圈P23与制动器B1一端刚性连接，所述的行星架P24与P2输出轴刚性连接。

4.一种包含权利要求1至3中任一项所述的变速器的应用于混合动力车辆的混合动力系统，其特征在于，所述的系统还包括电机、电机输出轴、发动机和发动机输出轴，所述的电机通过所述的电机输出轴与所述的离合器C1相连接，所述的发动机通过所述的发动机输出轴与所述的离合器C2相连接。

5.根据权利要求4所述的应用于混合动力车辆的混合动力系统，其特征在于，当处于纯机械一档驱动模式时，所述的离合器C1断开，所述的离合器C2和离合器C3闭合，所述的制动器B1断开，当处于纯机械二档驱动模式时，所述的离合器C1和离合器C3断开，所述的离合器C2闭合，所述的制动器B1闭合。

6.根据权利要求4所述的应用于混合动力车辆的混合动力系统，其特征在于，当处于纯电动驱动模式时，所述的离合器C1闭合，所述的离合器C2断开。

7.根据权利要求4所述的应用于混合动力车辆的混合动力系统，其特征在于，当处于一档混合驱动模式时，所述的离合器C1、离合器C2和离合器C3均闭合，所述的制动器B1断开，当处于二档混合驱动模式时，所述的离合器C1和离合器C2闭合，所述的离合器C3断开，所述的制动器B1闭合。

8.根据权利要求4所述的应用于混合动力车辆的混合动力系统，其特征在于，当处于一档发动机驱动及发电模式时，所述的离合器C1、离合器C2和离合器C3均闭合，所述的制动器B1断开，当处于二档发动机驱动及发电模式时，所述的离合器C1和离合器C2闭合，所述的离合器C3断开，所述的制动器B1闭合。

9.根据权利要求4所述的应用于混合动力车辆的混合动力系统，其特征在于，当处于纯电倒挡驱动模式时，所述的离合器C1闭合，所述的离合器C2断开。