[实用新型]螺伞齿轮与差速器壳体的组装结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种差速器技术领域，具体涉及螺伞齿轮与差速器壳体的组装结构。

背景技术

差速器由差速器壳体、行星齿轮、半轴齿轮和行星齿轮轴组装而成。差速器壳体充当行星轮架，行星齿轮、半轴齿轮和行星齿轮轴安装在差速器壳体内。在差速器壳体的中部设置有内腔用于容纳行星齿轮和半轴齿轮，差速器壳体的两头设置有与内腔相通的半轴孔用于安装半轴，差速器壳体上设置有横向贯通内腔的行星齿轮轴孔用于安装行星齿轮轴，差速器壳体的外壁水平向外延伸形成螺伞齿轮定位圆用于安装固定螺伞齿轮。

现有结构存在的主要问题是：(1)内腔为曲面，容纳空间小，差速器壳体的整体尺寸较高；(2)为防止行星齿轮轴退出行星齿轮轴孔，通常还需要在差速器壳体上穿设锁紧销用于固定行星齿轮轴；(3)差速器壳体的两端外套装有轴承，当轴承的外径过小时，拆卸工具无法伸到差速器壳体的球形外壁部分与轴承端头之间，拆卸非常困难。

实用新型内容

本实用新型的旨在提供一种螺伞齿轮与差速器壳体的组装结构，具有体积小、结构紧凑、制造方便、质量可靠的特点，并方便轴承的拆卸。

为此，本实用新型所采用的技术方案为：一种螺伞齿轮与差速器壳体的组装结构，所述差速器壳体采用一体铸造成型，在差速器壳体的中部设置有球面内腔，在差速器壳体的两头设置有与球面内腔相通的半轴孔，所述半轴孔内壁上设置有螺旋线油槽，差速器壳体上设置有横向贯通球面内腔的行星齿轮轴孔，差速器壳体的外壁水平向外延伸形成螺伞齿轮定位圆，所述螺伞齿轮套装在差速器壳体外靠近行星齿轮轴孔的一侧，并通过螺钉固定在螺伞齿轮定位圆上，所述螺伞齿轮的厚度H不得小于行星齿轮轴孔到螺伞齿轮定位圆的距离L；在所述差速器壳体外壁上，正对球面内腔与半轴孔的连接位置处，设置有一对轴承拆卸夹持缺槽，并在半轴孔的轴线两侧对称设置。

本实用新型的有益效果：

(1)球面内腔可增大内腔的容积，行星齿轮、半轴齿轮的外轮廓与球面内腔匹配，降低差速器壳体的整体高度，使整体结构更为紧凑；

(2)限定螺伞齿轮的厚度大于行星齿轮轴孔到螺伞齿轮定位圆的距离，使行星齿轮轴的两端抵在螺伞齿轮的内壁上，通过螺伞齿轮防止行星齿轮轴轴向移动，不需要另外设置锁紧销固定；

(3)在差速器壳体外壁上，正对球面内腔与半轴孔的连接位置处，增设一对轴承拆卸夹持缺槽，腾出空间用于轴承拆卸工具的夹持端伸入，极大地方便轴承的拆卸。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中差速器壳体的仰视图。

具体实施方式

下面通过实施例并结合附图，对本实用新型作进一步说明：

结合图1、图2所示，一种螺伞齿轮与差速器壳体的组装结构，由差速器壳体1和螺伞齿轮2两部分组成。

差速器壳体1采用一体铸造成型，在差速器壳体1的中部设置有球面内腔1a用于容纳行星齿轮和半轴齿轮。在差速器壳体1的两头设置有与球面内腔1a相通的半轴孔1b用于安装半轴。差速器向两边半轴传递动力的同时，允许两边半轴以不同的转速旋转，满足两边车轮尽可能以纯滚动的形式作不等距行驶，减少轮胎与地面的摩擦。

半轴孔1b内壁上设置有螺旋线油槽1c，最好是，螺旋线油槽1c的螺旋角为45度。

差速器壳体1上设置有横向贯通球面内腔1a的行星齿轮轴孔1d用于安装行星齿轮轴，两个行星齿轮相对套装在行星齿轮轴上，且行星齿轮与半轴齿轮啮合。差速器壳体1的外壁水平向外延伸形成螺伞齿轮定位圆1e，螺伞齿轮2套装在差速器壳体1外靠近行星齿轮轴孔1d的一侧，并通过螺钉固定在螺伞齿轮定位圆1e上。

螺伞齿轮2的厚度H不得小于行星齿轮轴孔1d到螺伞齿轮定位圆1e的距离L，使行星齿轮轴的两端抵在螺伞齿轮2的内壁上，以防止行星齿轮轴从行星齿轮轴孔1d内退出。螺伞齿轮2带动差速器壳体1一起转动，螺伞齿轮2与差速器的动力输入轴相连。

在差速器壳体1外壁上，正对球面内腔1a与半轴孔1b的连接位置处，设置有一对轴承拆卸夹持缺槽1f，并在半轴孔1b的轴线两侧对称设置。