[实用新型]一种灯标船用可自主续航的分布式电源系统

说明书

技术领域

本实用新型一种灯标船用可自主续航的分布式电源系统，涉及灯标船供电领域。

背景技术

目前，用于灯标船上的电源主要有一次性电池（组）、太阳能供电装置、风力供电装置、波浪供电装置和海水电池（组）等小型分布式电源系统。现阶段国内灯标船主要使用太阳能给航标灯供电源，也有少量采用风能和波浪能发电等提供电源。近年来太阳能供电装置主要由太阳能电池板、蓄电池（组）和充放电控制器组成，因受到使用环境等因素的制约，多用在全年光照时间较长水域为航标灯供电。风能和波浪能供电装置主要有发电装置、蓄电池（组）和充放电控制器组成，但因受自然条件等方面限制，仅在近海水域的灯标船上有所应用，且多与太阳能供电系统配套使用。海水电池组虽然供电能量高，但需要海水提供能量，因而仅适用航海标志灯。在内河航道，限于内陆自然条件的制约，多采用一次性电池组对航标灯供电，其最大缺点是使用寿命短，通常在2个月左右就需更换，特别在秋冬或梅雨季节，夜长昼短，更换周期将大为缩短。

近年来，随着航标向信息化和智能化技术的发展，要求使用功能越来越强大，智能型供电设备的需求量越来越大，特别对航道系统所用的自动收放锚索航标船等新型灯标船的出现，更是将灯标船电量需求推上了一个新高度。现阶段正在推出一种新的型灯标船，主要采用太阳能供电，通过加大太阳能电池板的数量和蓄电池（组）的容量来满足电量需求，若遇长时间大雾或阴雨天气等光照不佳情况时，因电源电量不足而致航标灯失效现象仍时有发生。

发明内容

本实用新型提供一种灯标船用可自主续航的分布式电源系统，适用于内河航道航标船，能在阳光不佳、风速和流速不高的环境中自主续航，延长电源使用寿命。

本实用新型所采用的技术方案是：

一种灯标船用可自主续航的分布式电源系统，包括柴油发电机、充放电控制板、充电模块、主控板，柴油发电机通过第一输出电缆连接充放电控制板的充电输入端口，充放电控制板的充电输出端口通过充电电缆连接充电模块的输入端口，充电模块的输出端口通过第二输出电缆连接充放电控制板的电源输入端口，主控板的电源端口连接充放电控制板的放电输出端口。主控板连接充电模块，主控板连接柴油发电机的启停装置，主控板连接通讯天线。

所述主控板设有电池容量测量模块、电池容量检测端口，该端口通过测量线路连接充电模块。

所述主控板设有通讯模块、通讯端口，该端口连接通讯天线。

所述主控板设有电源模块、发电机控制端口，该端口通过第一控制电缆连接柴油发电机的启停装置。

所述主控板上设有电源转换模块，用于将24VDC输入电压转换成电池容量测量模块、通讯模块所需的电压。

所述柴油发电机设有数字式油箱液位传感器、数字式温度传感器、数字式转速传感器、数字式交流电电压传感器、电流传感器，所述数字式油箱液位传感器、数字式温度传感器、数字式转速传感器、数字式交流电电压传感器、电流传感器通过第二控制电缆连接主控板上的监测端口，该监测端口与设置在主控板上的发电机状态数据采集模块连接。

所述充放电控制板的电源输入端口与放电输出端口之间设有稳压电路。

所述充放电控制板设有稳压器、AC/DC转换模块、限流模块。

所述充电模块为蓄电池单元或者蓄电池组。

本实用新型一种灯标船用可自主续航的分布式电源系统，可自主启动柴油发电机对蓄电池充电，从而实现自主续航；通过监测柴油发电机状态，该系统可自主发送油液不足报警信息和故障报警信息，提醒用户对设备进行检修。柴油发电机可充电次数多，续航能力长。无线通讯方式提醒用户对设备进行检修。

本实用新型一种灯标船用可自主续航的分布式电源系统，在工作过程中，能在电池电量不足时自主启动柴油发电机给电池充电；当柴油发电机油箱液位过低时，能自主发送油液不足报警信息，提醒用户给柴油发电机加油；当柴油发电机工作时，能监测柴油发电机的工作状态，发现异常时可自主发送柴油发电机的故障信息，提醒用户对柴油发电机进行检修；从而该分布式电源系统电量充足。柴油发电机油箱容量较大，满箱可支持充电15-20次，正常情况下，续航能力可达一年以上。

附图说明

图1为本实用新型系统连接示意图。

具体实施方式