[实用新型]一种车载终端的智能供电系统

说明书

技术领域

本实用新型属于车载终端应用技术领域，尤其是涉及一种车载终端的智能供电系统。

背景技术

在现有的技术中，由于车载终端依靠车辆电瓶来供电，车辆电瓶容量有限，所以要 求车载终端功耗越低越好，并在待机时进入低功耗休眠状态。目前市面上大多数产品的 工作电流在140～200mA左右，有些车载终端还没有进入低功耗休眠功能，还有一些在不 工作时电流依旧需要十毫安级的供电，这种情况下，如果车辆长时间不点火充电，车辆 电瓶本身的电量会耗尽，影响设备及车辆本身的使用。甚至为车辆以后的点火等带来影 响，而一旦电瓶发生耗电严重损耗的情况，不仅会影响车辆本身的使用，还可能对电瓶 造成不可挽回的损伤。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车载终端的智能供电系统，能够降低车载终端的耗电 量，进入休眠状态时的工作电流仅毫安级，避免了车辆长时间不发动，耗尽电瓶能量的 隐患。

本实用新型的技术方案是：一种车载终端的智能供电系统，包括：监测电路、MCU 处理器、驱动电路和供电电路，所述MCU处理器分别与监测电路和驱动电路连接，所述 供电电路分别与监测电路、MCU处理器、驱动电路和连接；所述MCU处理器接收监测电路 的监测结果，并根据监测结果向驱动电路发送休眠指令，供电电路用于向整个智能供电 系统进行供电。

进一步，所述监测电路包括转速监测模块和速度监测模块，所述转速监测模块用于 监测车辆是否处于启动状态，所述速度监测模块用于监测车辆是否处于运动状态。

进一步，所述监测电路主芯片选用EST527。

进一步，所述MCU处理器主芯片选用STM32F407IGT6。

进一步，还包括定时唤醒模块，所述定时唤醒模块与MCU处理器相连接，用于在车 载终端进入休眠状态时，按照预定休眠间隔时间发送唤醒信号给MCU处理器。

进一步，所述驱动电路包括:供电输入端、供电输出端、MCU的I/O口、第一电阻R1、 第二电阻R2、二极管D1、PMOS管Q1和三极管Q2，所述供电输入端连接PMOS管Q1的S 极，所述PMOS管Q1的D极连接供电输出端，MCU的I/O口通过第二电阻R2连接二极管 D1的正极，二极管D1的负极连接三极管Q2基极，三极管Q2的发射极接地，三极管Q2 的集电极通过第一电阻R1连接供电输入端。

本实用新型具有的优点和积极效果是：

1、本车载终端的智能供电系统，在车辆发动机长时间处于不启动状态或者车辆处于 静止状态时，车载终端进入休眠状态，这时车载终端的耗电量仅为微安级，大大减少了 车载终端的耗电量；

2、本车载终端的智能供电系统，监测电路包括对车辆是否处于启动状态进行监测的 转速监测模块和对车辆是否处于运动状态进行监测的速度监测模块，可以监测多种数据 信息，监测更为精准，可靠；

3、本车载终端的智能供电系统，在车载终端进入休眠状态时，通过定时唤醒模块向 车载终端发送唤醒信息，使得车载终端从休眠状态进入工作状态，获取车载终端车辆状 态，有利于对车辆的有效监管。

附图说明

图1是本实用新型的车载终端的智能供电系统原理框图；

图2是本实用新型的车载终端的智能供电系统实施例原理框图；

图3是本实用新型的车载终端的驱动电路的结构示意图；

图4是本实用新型的车载终端的智能供电方法流程图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做详细说明。

如图1-图2车载终端的智能供电系统原理框图所示，本实用新型提供一种车载终端 的智能供电系统，包括：监测电路、MCU处理器、驱动电路和供电电路，所述MCU处理器 分别与监测电路和驱动电路连接，所述供电电路分别与监测电路、MCU处理器、驱动电路 和连接；所述MCU处理器接收监测电路的监测结果，并根据监测结果向驱动电路发送休 眠指令，供电电路用于向整个智能供电系统进行供电。

所述监测电路包括转速监测模块和速度监测模块，所述转速监测模块用于监测车辆 是否处于启动状态，所述速度监测模块用于监测车辆是否处于运动状态。所述监测电路 主芯片选用EST527。所述MCU处理器主芯片选用STM32F407IGT6。