[实用新型]一种耐用的汽车转向节

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其是涉及汽车转向系统中的汽车转向节。

背景技术

转向节是汽车转向桥上的主要零件，转向节在汽车行驶状态下，承受着多变的冲击载荷。现有技术中的转向节包括本体结构，该本体结构设有转向轴孔，本体结构上还设有连接臂，转向臂上设有连接臂孔，本体结构的另一侧设有两个连接角部，连接角部设有安装孔。由于现有技术中的转向节上的转向轴孔、连接臂孔以及安装孔等，其开设的大小以及位置通常优先考虑大小一致，以及呈平行或者对称或者同轴等方位进行设置，如此设计，外形较为统一，在普通情况下，其结构也较为稳定，但是，由于转向节在汽车行驶状态下，承受着各个方向的压力载荷，统一的对称开孔结构，在载荷方向一定的情况下，其承受能力较好，但在载荷方向变化的情况下，则容易造成转向节易于断裂，降低使用寿命。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种耐用的汽车转向节，该汽车转向节通过不同角度设置开孔分散转向节不同方向上承受的压力，使其避免断裂，延长使用寿命。

为了实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种耐用的汽车转向节，包括转向节主体，该转向节主体开设有轮廓孔，转向节主体的左侧设有两个连接角部，转向节主体的右侧设有连接臂，转向节主体的前侧设有支撑轴，其特征在于：所述连接角部和连接臂分别位于转向节左右两侧且分别呈向下和向上延伸，所述支撑轴与转向节主体呈垂直相交关系且支撑轴的延伸方向与连接臂一致，支撑轴的延伸端设有支撑轴孔，该支撑轴孔的轴线与转向节主体的水平面呈倾斜相交关系，所述连接臂的延伸段设有连接臂孔，该连接臂孔的轴线与转向节水平面之间呈倾斜相交关系，连接臂孔与转向节本体之间的倾斜夹角大于支撑轴孔与转向节本体之间的倾斜夹角，所述连接角部的自由端均设有安装孔。

作为本实用新型的进一步设置，所述支撑轴的延伸端设有与转向节本体平行的转接体，该转接体设有通孔，该转接体通孔构成所述支撑轴孔，该转接体通孔侧壁设有开口缝隙，该开口缝隙位于转接体朝上的一侧，该开口缝隙的两边外壁分别设有互相对称的耳部，两个耳部均设有锁紧孔。

作为本实用新型的进一步设置，所述转向节本体左侧的两个连接角部分别朝前端和后端延伸构成前连接角部和后连接角部，前连接角部的自由端比后连接角部的自由端靠外侧设置，且两个连接角部的安装孔呈错位排列设置。

作为本实用新型的进一步设置，所述连接臂与转向节本体之间呈钝角相交关系，连接臂的延伸段端部低于所述支撑轴的延伸端端部。

作为本实用新型的进一步设置，所述转向节本体径向端面沿周向分布有与汽车轮毂配合的安装螺孔，三个安装螺孔呈等边三角形分布。

采用上述方案，本实用新型中的支撑轴、连接臂、前后连接角部分别位于转向节本体的前端、右侧、左前侧和左后侧，使得各部件在不同方向上设置，从不同方向上分散转向节承载的压力；支撑轴由转向节本体的前端通过内凹曲面向上弯曲形成与转向节本体垂直的配合关系，连接臂则由转向节本体的右侧向上延伸形成与转向节本体呈钝角的配合关系，且连接臂孔低于支撑轴孔，使得两个通孔在在不同高度、不同倾斜位置上开孔；另外，两个连接角部呈一外一内分布排列使得两个安装孔不重合，进一步提高了转向节分散承载力的能力；再者，支撑轴端部的转接体上的开口缝隙和耳部的设置使得该支撑轴孔与其他配件之间形成紧密的配合关系，保障转动操作更省力，避免因支撑轴孔的倾斜设置，导致支撑轴孔与其他配件的接合性差，而导致无法轻便地转动的缺陷；而上述连接臂孔呈一端小一端大的喇叭式结构设置，其大开口的一端开设有垫片槽，通过垫片的安装对连接臂孔的大开口一端有挤压紧密作用，使其与其他配件之间形成紧密配合，改善操作的省力性；再者，转向节本体上的安装螺孔呈等边三角形分布于转向节被套径向端面，使其与车辆轮毂之间形成稳定平整的安装结构。

下面结合附图对本实用新型作进一步描述。

附图说明

附图1为本实用新型具体实施例结构主视图；

附图2为本实用新型具体实施例结构右视图；

附图3为本实用新型具体实施例结构俯视图；

转向节主体1、轮廓孔11、安装螺孔12、前连接角部21、后连接角部22、安装孔23、连接臂3、延伸段31、连接臂孔311、支撑轴4、延伸端41、转接体42、支撑轴孔421、开口缝隙422、耳部423、锁紧孔424。

具体实施方式