[实用新型]压缩机及压缩机的油路调节系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及压缩机的技术领域，尤其涉及一种压缩机的油路调节系统及具有该油路调节系统的压缩机。

背景技术

压缩机(compressor)，将低压气体提升为高压气体的一种从动的流体机械，是制冷系统的心脏。它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力，从而实现压缩→冷凝(放热)→膨胀→蒸发(吸热)的制冷循环。

压缩机分活塞压缩机、螺杆压缩机、离心压缩机、直线压缩机等。其中，螺杆压缩机主要分为无油螺杆压缩机、有油螺杆压缩机及注液螺杆压缩机。

而对于无油螺杆压缩机，由于其压缩腔内介质不与润滑油接触，故被称为“无油螺杆”；同时，其主要分为两种：一种是以水作为润滑剂实现真正的无油，俗称喷水螺杆压缩机；另外一种是完全无油、无水进行润滑来实现真正的无油，俗称干式无油螺杆压缩机。

干式无油螺杆压缩机包括一压缩机主机，而该压缩机主机的压缩腔内完全无油，气体在压缩过程中，完全不与油脂接触，但其配设的轴承、齿轮需要油脂来润滑以保证压缩机主机正常运行。由于压缩腔和齿轮箱、轴承为紧靠设置，虽然齿轮箱、轴承的润滑部位与压缩腔之间已采取了有效的隔离轴封，但是在压缩机高速运转过程中还是有可能发生油、气的泄漏现象，因此整个油路润滑系统的防油漏密封、防气漏密封设计至关重要，在需要避免油路润滑中的杂质或润滑油进入压缩腔的同时，也能够防止压缩腔中的压缩空气漏出，由此保证源源不断地产出清洁无油的压缩空气。

因此，有必要提供一种技术手段以解决上述缺陷。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术之缺陷，提供压缩机的油路调节系统，以解决现有技术中的压缩机在高速运转过程中还是有可能发生油、气的泄漏现象的问题。

本实用新型是这样实现的，压缩机的油路调节系统，所述压缩机包括一压缩机主机，所述压缩机主机包括机身、轴承和齿轮箱，所述机身的内部设有一压缩腔，且所述机身上设有一供外界气体进入所述压缩腔的进气口，所述进气口与所述压缩腔连通，所述轴承设于所述机身的侧端并对向于所述压缩腔，所述齿轮箱邻接于所述轴承，所述油路调节系统包括：

供润滑油储存的储油罐，所述储油罐分别与所述轴承、所述齿轮箱连通；

用以将所述储油罐里面的润滑油输送至所述轴承、所述齿轮箱的输送装置，所述输送装置分别与所述储油罐、所述轴承、所述齿轮箱连通；及

用以防止所述轴承和所述齿轮箱的润滑油流入所述压缩腔的防流入装置，所述防流入装置包括一真空发生器，所述真空发生器分别与所述轴承、所述齿轮箱、所述压缩腔连通。

具体地，所述防流入装置还包括用以控制所述压缩腔与所述真空发生器之间的气压的气压控制单元，所述气压控制单元设于所述压缩腔与所述真空发生器之间，且所述气压控制单元分别与所述压缩腔、所述真空发生器连通。

进一步地，所述气压控制单元为一减压阀。

较佳地，所述防流入装置还包括用以对自所述压缩腔流向所述真空发生器的气体进行过滤的第一过滤器，所述第一过滤器设于所述压缩腔与所述气压控制单元之间，且所述第一过滤器分别与所述压缩腔、所述气压控制单元连通。

进一步地，所述防流入装置还包括设于所述轴承与压缩腔之间的密封结构，所述密封结构包括油封、与所述油封相对设置的气封、及设于所述油封与所述气封之间并与外界大气连通的流出孔，所述油封设于所述轴承上，所述气封设于所述机身上。

具体地，所述油路调节系统还包括用以将所述输送装置输送的润滑油分开输送至所述轴承、所述齿轮箱的油路分歧块，所述油路分歧块包括相互连通的第一分歧口、第二分歧口及第三分歧口，所述第一分歧口与所述输送装置连通，所述第二分歧口与所述轴承连通，所述第三分歧口与所述齿轮箱连通。

进一步地，所述油路调节系统还包括用以对由所述输送装置输送的润滑油进行冷却的油冷却器、及用以对由所述输送装置输送的润滑油进行过滤的油过滤器；

所述油冷却器设于所述第一分歧口与所述输送装置之间，并分别与所述第一分歧口、所述输送装置连通；

所述油过滤器设于所述第一分歧口与所述油冷却器之间，并分别与所述第一分歧口、所述油冷却器连通。

较佳地，所述真空发生器包括相互连通的第一接口、第二接口及第三接口，所述第一接口与所述压缩腔连通，所述第二接口与所述储油罐连通，所述第三接口与外界大气连通；