[实用新型]一种车载加油系统的多重压力控制管路

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种加油系统中满足多种压力或者流量加注要求，并保证各项加油作业的平稳性和安全性的多重压力控制管路。属于专用汽车领域。

背景技术

传统车载加油系统中的压力控制是由单一的油泵（容积式泵）所配备的安全调压阀进行控制。为了满足转注功能，油泵选用的额定流量和额定压力都较大。而油枪加油时的流量远小于主油泵的额定流量。在加油枪开启及关闭时产生巨大冲击，噪音和对管路元件的冲击都比较大。而且还使单枪及多枪加油作业压力流量不同，容易产生喷溅及形成油沫。严重影响了加油过程的平稳性和安全性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，克服现有技术的缺点，提供一种既可以满足车载加油系统大流量转注泵油的同时，还保证了单枪及多枪加油作业的平稳和安全性的多重压力控制管路管路。

为了解决以上技术问题，本实用新型提供一种车载加油系统的多重压力控制管路，包括与油罐出油口连接的第一过滤器；所述第一过滤器的出油口连接滑片泵；所述滑片泵的出油口分别连接有第一控制球阀和第二过滤器；所述第一控制球阀的出油口连接泵油出口；所述第二过滤器的出油口连接流量计；所述滑片泵的两端还并联有第一安全调压阀；其特征在于：还包括至少一组压力调节管路；所述压力调节管路的一端与油罐出油口连通，另一端与所述流量计的出油口连通；所述压力调节管路上安装有第二安全调压阀。

本实用新型进一步限定的技术方案是：

进一步的，所述第二安全调压阀为带有开关功能键的调压阀。

进一步的，所述压力调节管路上还安装有第二控制球阀；所述第二控制球阀的一端与流量计的出油口连接；另一端连接所述第二安全调压阀；所述第二安全调压阀的另一端与所述油罐出油口连接；且同时与加油枪的控制阀连通。

进一步的，所述第二安全调压阀和第二控制球阀同时与气动控制装置连接以实现联动。

进一步的，所述第一安全调压阀的开启压力为0.5MPa。

进一步的，所述第二安全调压阀的开启压力为0.2MPa。

进一步的，所述泵油出口的尺寸为3寸，憋压压力为0.5MPa；出口流量500L/min。

进一步的，所述加油枪的尺寸为1寸，憋压压力为0.2MPa；出口流量70L/min。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单合理，在多增加一组以上安全调压阀及回流管路的情况下，可以使加油系统在满足大流量转注泵油的同时，还保证单枪及多枪加油作业的平稳和安全性。避免了加油过程的喷溅及油沫的形成，减小了管路憋压时对个管路元器件的冲击力。

附图说明

图1为本实用新型第一种实施例的结构示意图。

图2为本实用新型第二种实施例的结构示意图。

具体实施方式

实施例1

本实施例提供的一种单介质车载加油系统的多重压力控制管路，如图1所示：包括与油罐1出油口连接的第一过滤器2；第一过滤器2的出油口连接滑片泵3；滑片泵3的出油口分别连接有第一控制球阀4和第二过滤器6；第一控制球阀4的出油口连接泵油出口14；第二过滤器6的出油口连接流量计7；滑片泵3的两端还并联有第一安全调压阀5。本实施例结构还包括一组压力调节管路10；压力调节管路10的一端与油罐1出油口连通，另一端与流量计7的出油口连通；压力调节管路10上安装有第二安全调压阀9和第二控制球阀8；第二控制球阀8的一端与流量计7的出油口连接；另一端连接第二安全调压阀9；第二安全调压阀9同时与加油枪13的控制阀12连通。第二安全调压阀9和第二控制球阀8同时与气动控制装置连接以实现联动。在油罐1的出油口还安装有海底阀11。

其中第一安全调压阀5的开启压力为0.5MPa，第二安全调压阀9开启压力为0.2MPa。泵油出口14的尺寸为3寸，憋压压力为0.5MPa；出口流量500L/min。加油枪13的尺寸为1寸，憋压压力为0.2MPa；出口流量70L/min。

本实用新型工作原理为：使用大流量泵油时，第二控制球阀8关闭，第二安全调压阀9不工作。第一安全调压阀5工作。使用加油枪13工作时，第二控制球阀8打开，第二安全调压阀9开始工作。由于第二安全调压阀9开启压力远小于第一安全调压阀5，所以第一安全调压阀5不工作。

实施例2