[实用新型]一种汽车保险杠活门卡接结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件领域，尤其是一种汽车保险杠活门卡接结构。

背景技术

汽车保险杠上一般具有牵引钩活门，而为保证牵引钩活门自身强度，牵引钩活门不得不采用硬度较好的材料，但是采用硬度较好的材料会导致活门上的预挂支耳难以变形，从而导致与保险杠装配困难。

发明内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的缺点，提供一种汽车保险杠活门卡接结构，可实现快速装配，既能保证预挂性能，又能保证装配性能。

为解决以上技术问题，本实用新型的技术方案为：一种汽车保险杠活门卡接结构，其不同之处在于：

其包括活门结构，所述活门结构包括板状活门本体，所述活门本体具有相对设置的正面和背面、相对设置的第一端和第二端、及相对设置的第三端和第四端，所述第一端和第二端的中心处对称布置有两个从活门本体背面垂直延伸出的旋转基座，所述第三端上设置有预挂件，所述预挂件包括从活门本体延伸出的具有球形导向头部的支臂，所述支臂上设置有两个斜向延伸的支耳，所述支耳的根部与所述支臂连为一体，所述支耳的自由端朝活门本体方向延伸，所述第四端设置有卡接件；

和

保险杠本体，所述保险杠本体上设置有用于安装所述活门结构的活门孔，所述活门孔孔周与所述旋转基座对应位置处设置有旋转基槽，所述活门孔孔周处具有向内弯折的翻边，所述翻边上与所述预挂件对应位置处开设有预挂孔，所述翻边上与所述卡接件对应位置处开设有卡接槽。

按以上技术方案，所述活门本体与所述预挂件集成为一体。

按以上技术方案，所述旋转基座呈半圆形结构。

按以上技术方案，所述第三端的中心处设置有限位块，所述活门孔孔周处开设有与所述限位块相配合的限位槽。

按以上技术方案，所述活门本体的背面延伸出与所述活门孔配合的限位环。

按以上技术方案，所述限位环的周向均匀分布有使活门本体与活门孔卡紧的凸起。

按以上技术方案，所述活门结构的背面还具有限位台，所述限位台设置在所述第一端、第二端及第四端上，所述翻边末端弯折形成限位面，所述限位面被旋转基槽的中心线划分为两部分，一部分与限位台配合，另一部分向内凹陷形成避让空间。

按以上技术方案，所述活门结构的正面设置有按压槽，所述按压槽靠近第三端。

对比现有技术，本实用新型的有益特点为：

该汽车保险杠活门卡接结构，支臂具有球形导向头部，将支臂插入预挂孔中时不仅头部不易变形，而且起到了导向作用，便于顺利将预挂件插入预挂孔内，安装更便捷；活门本体上设置有预挂件，安装时既能将活门结构预挂在保险杠本体上，保证预挂性能，拆卸时，又能使活门本体挂在保险杠本体，使用方便，且预挂件具有两个斜向延伸的支耳，易于变形，装配方便，保证了装配性能，且不易从预挂孔内脱落，避免活门结构丢失。

附图说明

图1为本实用新型实施例结构示意图；

图2为本实用新型实施例中活门结构结构示意图；

图3为本实用新型实施例中保险杠本体局部结构示意图；

其中：1-活门本体（1a-背面、1b-第一端、1c-第二端、1d-第三端、1e-第四端、101-旋转基座、102-预挂件（102a-支臂、102b-支耳、102c-导向头部）、103-卡接件、104-限位块、105-限位环、106-凸起、107-限位台）、2-保险杠本体（201-活门孔、202-旋转基槽、203-预挂孔、204-卡接槽、205-限位槽、206-限位面、207-避让空间）。

具体实施方式

下面通过具体实施方式对本实用新型做进一步详细说明。

请参考图1至图3，本实用新型实施例汽车保险杠活门卡接结构，其包括活门结构，所述活门结构包括板状活门本体1，所述活门本体1具有相对设置的正面和背面1a、相对设置的第一端1b和第二端1c、及相对设置的第三端1d和第四端1e，所述第一端1b和第二端1c的中心处对称布置有两个从活门本体1背面1a垂直延伸出的旋转基座101，所述第三端1d上设置有预挂件102，所述预挂件102包括从活门本体1延伸出的支臂102a，所述支臂102a上设置有两个斜向延伸的支耳102b，所述支耳102b的根部与所述支臂102a连为一体，所述支耳102b的自由端朝活门本体1方向延伸，所述支臂102a具有球形导向头部102c，所述第四端1e设置有卡接件103；

和