[实用新型]一种汽车转向垂臂的铣面固定夹具

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车转向专用零部件加工设备领域，具体为一种汽车转向垂臂的铣面固定夹具。

背景技术

转向垂臂是汽车转向机构必不可少的零部件，转向垂臂的种类多种多样，大多都是不规则的形状，如图1所示，它是一种常用的汽车转向垂臂，包括大凸块、平板基块、弯折基块和小凸块，而在这种转向垂臂的加工过程中，经常需要将大凸块进行铣面处理，由于转向垂臂的形状不规则，传统的铣面夹紧装置完全不能适用于转向垂臂的夹紧，因此亟需一种可以适用于转向垂臂大凸块铣面的固定夹具，可以十分方便快捷的实现转向垂臂的夹紧和松卸，加快转向垂臂的铣面效率，降低时间成本和劳动力成本。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车转向垂臂的铣面固定夹具，可以快速的实现转向垂臂的夹紧和卸下，极大的加快了铣面的效率，进而降低了时间成本和劳动力成本。

为了实现以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种汽车转向垂臂的铣面固定夹具，它包括支撑板（1），所述的支撑板（1）上设置有垫块一（2）、垫块二（3）和支柱（4），所述的垫块一（2）与转向垂臂（5）的小凸块（504）配合，且垫块一（2）上设置有与小凸块（504）一侧配合的挡柱一（6）；所述的垫块二（3）与转向垂臂（5）的大凸块（501）配合，且垫块二（3）上设置有与大凸块（501）两侧相切的挡柱二（7），且挡柱二（7）的高度低于大凸块（501）的高度，所述的大凸块（501）的上方设置有铣面装置；所述的支柱（4）上通过螺栓（9）连接有压块（8），且压块（8）与平板基块（502）的上表面配合。

进一步的，所述的压块（8）通过其上开设的调节槽（801）与螺栓（9）配合。

进一步的，所述的支柱（4）为高度可调节的圆柱形柱体，顶部中心开设有与螺栓（9）配合的内螺纹孔。

进一步的，所述的压块（8）的下表面的摩擦因子不低于0.5.

进一步的，所述的垫块一（2）与垫块二（3）上表面的平整度不大于0.2mm。

进一步的，所述的挡柱二（7）的高度为大凸块（501）高度的0.5-0.7倍。

进一步的，所述的支柱（4）与挡柱一（6）分别位于转向垂臂（5）的两侧。

本实用新型的有益效果为：

1、通过垫块一和垫块二将转向垂臂的下面支撑起来，之后与大凸块两侧相切配合的挡柱二将大凸块进行限位，通过挡柱一将小凸块的一侧限位，之后通过压块将平板基块压住，采用了四点定位，固定效果好，同时方便固定和卸料，加快了铣面的效率，加大的节省了时间成本和劳动力成本。

2、压块采用调节槽与螺栓配合，只需要拧松螺栓就可以实现压块的松开，进一步方便的铣面好的转向垂臂卸下。

3、压块摩擦因子的设计，可以在铣面的过程中使压块始终压住平板基块。

4、垫块一和垫块二平整度的设计，可以保证铣面的精度。

5、挡柱二高度的设计，既不会影响到铣面装置的运作，又不会影响到转向垂臂的固定效果。

6、支柱和挡柱一的位置设计，可以更好的平衡转向垂臂的受理情况，实现更好的固定效果。

附图说明

图1为转向垂臂的结构示意图。

图2为一种汽车转向垂臂的铣面固定夹具的结构示意图。

图3为一种汽车转向垂臂的铣面固定夹具的俯视图。

图中所示文字标注表示为：1、支撑板；2、垫块一；3、垫块二；4、支柱；5、转向垂臂；6、挡柱一；7、挡柱二；8、压块；9、螺栓；10、铣面装置；501、大凸块；502、平板基块；503、弯折基块；504、小凸块；801、调节槽。

具体实施方式

为了使本领域技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面结合附图对本实用新型进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本实用新型的保护范围有任何的限制作用。

如图1-图3所示，本实用新型的具体结构为：一种汽车转向垂臂的铣面固定夹具，它包括支撑板1，所述的支撑板1上设置有垫块一2、垫块二3和支柱4，所述的垫块一2与转向垂臂5的小凸块504配合，且垫块一2上设置有与小凸块504一侧配合的挡柱一6；所述的垫块二3与转向垂臂5的大凸块501配合，且垫块二3上设置有与大凸块501两侧相切的挡柱二7，且挡柱二7的高度低于大凸块501的高度，所述的大凸块501的上方设置有铣面装置；所述的支柱4上通过螺栓9连接有压块8，且压块8与平板基块502的上表面配合。

优选的，所述的压块8通过其上开设的调节槽801与螺栓9配合。