[实用新型]一种发动机测试台架线束

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机测试领域，特别涉及一种发动机测试台架线束。

背景技术

发动机测试台架线束是连接发动机与测试台架上各电器设备的重要部件，是发动机测试台架试验电路的主体。线束的结构和走向直接影响到发动机试验的工作效率，而目前线束变得越来越复杂，但台架给予线束的空间是一定的，故合理设计试验台架的线束成为关注的焦点。

而现有的发动机测试台架多数线束冗长繁杂，易发生打结烧结等故障，且闲置插头较多，占用台架空间较大；且线束拆装较频繁，耗时较多，大大降低了试验效率；此外，多次更换线束会加速线束劳损，导致试验成本升高，生产效率降低。

实用新型内容

本实用新型提供了一种发动机测试台架线束，其目的是为了解决现有的发动机测试台架线束冗长繁杂，易发生打结烧结等故障，占用台架空间较大等问题。

为了达到上述目的，本实用新型的实施例提供了一种发动机测试台架线束，包括：

主干，位于主干上的第一节点和第二节点；

第一节点上连接有：用于与待测发动机ECU连接的ECU接口，保险排，用于与上位机通信的CAN线接口，电瓶和点火开关以及主继电器；

第二节点上连接有：用于与发动机的气缸相连的点火线圈、喷油嘴，电子地，功率地以及多个与发动机测试台架电子设备相连的插接口。

进一步地，ECU接口为多个。

进一步地，插接口至少包括：可变进气管接口、可变凸轮正时接口、泵轮增压控制接口、涡轮泄压控制接口、节气门位置接口、怠速调节阀接口和/或多个传感器接口。

进一步地，传感器接口至少包括：前氧传感器接口、后氧传感器、水温传感器、爆震传感器、转速传感器、相位传感器和/或温压传感器。

本实用新型的上述方案有如下的有益效果：

本实用新型提供的发动机测试台架线束，结构合理、安装方便；解决了现有的线束冗长杂乱安全性低的缺陷；且本实用新型通用性较高，可适用于多种发动机测试台架试验，可有效提高台架的试验效率，满足试验室安全管理的要求。

附图说明

图1为本实用新型的提供的发动机测试台架线束的结构示意图。

附图标记说明：

1、主干；2、第一节点；3、第二节点；4、ECU接口；5、保险排；6、CAN线接口；7、插接口；8、传感器接口；9、电瓶和点火开关；10、主继电器；11、功率地；12、点火线圈；13、喷油嘴；14、电子地。

具体实施方式

为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。

如图1所示，本实用新型的实施例提供了一种发动机测试台架线束，包括：

主干1，位于主干1上的第一节点2和第二节点3；

第一节点2上连接有：用于与待测发动机ECU连接的ECU接口4，保险排5，用于与上位机通信的CAN线接口6，电瓶和点火开关9以及主继电器10；

其中，CAN线接口6与上位机进行通信，用于完成发动机工作数据的通信与传输。

进一步地，ECU接口4为多个，可设置为不同型号的发动机对应的接口，在发动机测试时，需要更换发动机室，只需将ECU接口4拔掉即可，避免了频繁插拔插头，大大提高了试验的效率和线束的使用寿命。且ECU接口4可设置为不同型号的发动机对应的接口，增加本实用新型的通用性。

第二节点3上连接有：用于与发动机的气缸相连的点火线圈12、喷油嘴13，电子地14，功率地11以及多个与发动机测试台架电子设备相连的插接口7。

优选的，发动机一般设有四个气缸结构，因此本实用新型的具体实施例中，点火线圈12、喷油嘴13均设有四个分支结构，然而点火线圈12、喷油嘴13分支结构的数目并不限于此。

进一步地，插接口7至少包括：可变进气管接口、可变凸轮正时接口、泵轮增压控制接口、涡轮泄压控制接口、节气门位置接口、怠速调节阀接口和/或多个传感器接口8。

进一步地，传感器接口8至少包括：前氧传感器接口、后氧传感器、水温传感器、爆震传感器、转速传感器、相位传感器和/或温压传感器。

通常情况下，本实用新型与发动机测试台架连接好后，无需拆卸，在进行发动机测试时，将待测发动机与对应型号的ECU接口4相连，将点火线圈12、喷油嘴13分别与发动机气缸相连，CAN线接口6与上位机的通信设备相连，通过电瓶和点火开关9接通电源，使主继电器10通电，便可控制测试进行。