[实用新型]发动机缸盖上下分层式气压检测机构

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机缸盖气压检测机构，特别是涉及发动机缸盖上下分层式气压检测机构。

背景技术

发动机的缸盖在制造成型后都要分别对其气路、油路和水路进行保压检测，已有对发动机缸盖的气路、油路和水路通常采用分开检测的方式，因此要制造三台机器，对发动机缸盖逐项进行检测，不仅制造成本高，而且检测麻烦、效率低，工人劳动强度大。

发明内容

本实用新型的目的是为了克服已有技术存在的缺点，提供一种结构简单，降低制造成本，检测方便，提高检测效率的发动机缸盖上下分层式气压检测机构。

本实用新型发动机缸盖上下分层式气压检测机构的技术方案是：其特征在于包括机架，机架上设置垫板、导柱、进气面封堵装置、排气面封堵装置、侧面水路封堵装置和水路封堵装置，在导柱上端安装固定板，固定板上设置主压紧气缸，在固定板和机架之间的导柱上设置升降板，升降板与主压紧气缸的活塞杆相连接，升降板上设置进气导管封堵装置和排气导管封堵装置，升降板下设置电喷口封堵装置和压紧板，压紧板下设置火花塞封堵装置，所述的进气面封堵装置包括进气面安装座，进气面安装座上安装斜板，斜板上安装倾斜向下的进气面封堵气缸，进气面封堵气缸的活塞杆连接进气面封堵板，所述的排气面封堵装置包括排气面安装座，排气面安装座上安装直板，直板上水平安装排气面封堵气缸，排气面封堵气缸的活塞杆连接排气面封堵板，所述的侧面水路封堵装置包括侧面水路安装座，侧面水路安装座上安装侧面水路封堵气缸，侧面水路封堵气缸的活塞杆连接侧面水路堵头，所述的水路封堵装置包括水路安装座，水路安装座的后侧设置第一水路封堵气缸和第二水路封堵气缸，第一水路封堵气缸的活塞杆连接第一水路堵头，第二水路封底气缸的活塞杆连接第二水路堵头，在水路安装座的前侧设置第三水路封堵气缸，第三水路封堵气缸的活塞杆连接第三水路堵头，所述的进气导管封堵装置包括进气导管安装座，进气导管安装座上安装进气导管封堵气缸，进气导管封堵气缸的活塞杆连接进气导管堵头安装块，进气导管堵头安装块上安装进气导管堵头，所述的排气导管封堵装置包括排气导管安装座，排气导管安装座上安装排气导管封堵气缸，排气导管封堵气缸的活塞杆连接排气导管堵头安装块，排气导管堵头安装块上安装排气导管堵头，所述的电喷口封堵装置包括电喷口安装座，电喷口安装上安装电喷口封堵气缸，电喷口封堵气缸的活塞杆连接电喷口堵头，所述的火花塞封堵装置包括火花塞安装座，火花塞安装座上安装火花塞封堵气缸，火花塞封堵气缸的活塞杆连接火花塞堵头。

本实用新型公开了一种发动机缸盖上下分层式气压检测机构，当要检测时，先由工人将工件（发动机缸盖）放到机架的垫板上，然后由主压紧气缸的活塞杆带动升降板向下移动，升降板带动进气导管封堵装置、排气导管封堵装置、电喷口封堵装置、压紧板和火花塞封堵装置向下移动，压紧板向下对工件压紧，然后由进气面封堵装置的进气面封堵气缸带动进气面封堵板对缸盖的进行面进行封堵，排气面封堵装置的排气面封堵气缸带动排气面封堵板对缸盖的排气面进行封堵，进气导管封堵装置的进气导管封堵气缸带动进气导管堵头对缸盖的进气导管孔进行封堵，排气导管封堵装置的排气导管封堵气缸带动排气导管堵头对缸盖的排气导管孔进行封堵，并通入气压进行保压，若没有漏气，便证明缸盖的所有气路检测合格，此时进气面封堵装置、排气面封堵装置、进气导管封堵装置和排气导管封堵装置的堵头退出，再由侧面水路封堵装置的侧面水路封堵气缸带动侧面水路堵头对缸盖的侧面水路孔进行封堵，水路封堵装置的第一水路封堵气缸带动第一水路堵头，第二水路封堵气缸带动第二水路堵头，第三水路封堵气缸带动第三水路堵头，对水路孔进行封堵，并通入气压进行保压，若没有漏气，便证明缸盖的所有水路检测合格，侧面水路封堵装置和水路封堵装置的堵头退出，最后由电喷口封堵装置的电喷口封堵气缸带动电喷口堵头对缸盖的电喷口进行封堵，火花塞封堵装置的火花塞封堵气缸对缸盖的火花塞孔进行封堵，并通入气压进行保压，若没有漏气，便证明缸盖的电喷口和火花塞孔检测合格，并完成所有气压检测。本方案发动机缸盖上下分层式气压检测机构，将发动机缸盖所有孔的检测装置安装在一个机架上，并分为上下两层安装，从而降低制造成本，检测时气路、油路、水路分开检测，检测方便，提高检测效率。

本实用新型发动机缸盖上下分层式气压检测机构，所述的固定板上设置立板，立板上设置上感应器和下感应器，在升降板上设置立柱，立柱上设置感应块，感应块与上、下感应器感应接触。有了感应块和上、下感应器，使主压紧气缸带动升降板上下移动的位置更加精准。

附图说明