[实用新型]人力电力双动力三轮车

说明书

技术领域

本实用新型涉及三轮车，尤其涉及一种人力电力双动力三轮车。

背景技术

三轮车(tricycle)是指安装三个轮具有简单机械传动的小型车，装置车厢或平板，用来载人或装货，三轮车是一种由黄包车和自行车衍变而成的交通工具，在20世纪30年代以后非常流行，逐步取代了黄包车的地位。三轮车的动力方式有人力和电力（通过电瓶驱动）两种。在中国专利申请号为2010102689307、公告号为cn102381407A、公开日为2012年3月21号、名称为“一种环保购物三轮车”的专利文件中即公开了一种人力三轮车。人力三轮车包括车架，车架设有前叉、后轴和中轴，前叉的上端设有龙头、下端设有一个前轮，后轴设有从动链轮和一对后轮，中轴连接有主动链轮和驱动主动链轮转动的脚踏，主动链轮和从动链轮通过链条连接在一起，在后架上设置有座位、有的还设有车棚。电动三轮车则为取消主动链轮、从动链轮、链条和脚踏，在后轴上安装电机进行驱动。电动三轮车有着使用时省力的优点，但是在没有电或电气部件产生故障而不能够电驱动时则只能够推着前行，也即存在产生电气故障时不能够骑行的不足。

实用新型内容

本实用新型提供了一种结构紧凑的既能够电动又能够人力骑行的人力电力双动力三轮车，解决了现有的电动三轮车在产生电气故障时不能够骑行的问题。

以上技术问题是通过下列技术方案解决的：一种人力电力双动力三轮车，包括车架、前叉和电机，所述车架设有后轴和中轴，所述前叉的上端设有龙头、下端设有一个前轮，所述后轴设有从动链轮和一对后轮，所述中轴连接有主动链轮和驱动主动链轮转动的脚踏，所述主动链轮和从动链轮通过链条连接在一起，所述电机包括定子和外转子，所述前轮包括轮辋和轮辐，所述定子同所述前叉连接在一起，所述轮辋通过所述轮辐同所述外转子连接在一起。当停止电机时，通过人力蹬脚踏去驱动三轮车前行。当启动电机时，电机的外转子转动而驱动前轮滚动从而实现三轮车的前行。电机和前轮的该连接方式，提高了结构的紧凑性。

作为优选，所述车架设有倾斜设置的连接杆，所述车架通过所述连接杆同所述前叉连接在一起，所述连接杆设有搁脚块，所述搁脚块位于脚踏的前上方。通过连接杆连接前叉，结构简单，制作方便。驾驶人员在电动模式下将脚踏在脚踏上则会导致能耗增加，该技术方案通过设置搁脚块，在电动驱动时使用者将脚搁置在搁脚块上，从而避免脚踏不能够自由转动而导致能耗增加。

作为优选，所述搁脚块为板状结构，所述搁脚板所在的平面同所述连接杆所在的直线平行。能够使得搁脚块更为可靠地同连接杆连接在一起。

作为优选，所述搁脚板所在的平面向前倾斜，所述搁脚板所在的平面同水平面之间的夹角为60°到30°之间。能够通过搁脚时的舒适性。

作为优选，所述连接杆为管状结构。强度高且重量轻。

作为优选，所述车架还设有链条罩，所述链条罩仅遮挡在所述链条的上方和前方。设置两条罩，能够翻转链条弄脏或夹到使用者的裤脚，链条罩不遮挡住链条的水平方线的侧面，装链条时无需取下链条罩。

作为优选，所述车架设有支撑杆，所述支撑杆上设有座垫，所述支撑杆内设有内腔，所述内腔内设有减震结构。能够降低行走过程中座垫的振动，舒适性好。

作为优选，所述减震结构包括从上向下依次抵接在一起的调节螺母、芯套、小端朝向芯套的蝶形弹簧和安装板，所述安装板固接有穿过所述蝶形弹簧和芯套后同所述调节螺母螺纹连接在一起的调节螺杆，所述芯套外连接有橡胶圈，所述橡胶圈外连接有质量圈，所述橡胶圈设有压住蝶形弹簧的锥台形沉孔，所述安装板同所述支撑杆连接在一起。在支撑杆中设置减震结构，减震结构的质量圈为减震结构提供质量M，橡胶圈为减震结构提供刚度和阻尼，通过减震结构的橡胶圈将振动能量转换为摩擦热能消耗掉，从而降低行进过程中座垫的振动；通过调整质量块圈的重量和橡胶圈的硬度可以调整减震结构的刚度和阻尼，使减震结构的模态频率与本发明共振时的频率一致；通过旋转调节螺母调节弹性垫板的预压力，可以扩大调整减震结构刚度和阻尼的范围。

作为优选，所述芯套内设有橡胶衬套。减振效果能够得到进一步提升。

作为优选，所述的芯套的外周面设有若干个伸入橡胶圈中的芯套部连接环，所述质量圈的内周面设有若干个伸入所述橡胶圈中的质量圈部连接环。能够提高减震结构的连接可靠性。

本实用新型具有下述优点：既能够电动驱动前行、有能够骑行；结构紧凑性好。

附图说明

图1为本实用新型实施例一的立体结构示意图。

图2为本实用新型实施例而的右视示意图。