[实用新型]一种用于制造发动机缸盖的压装机

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机加工及制造技术领域，具体涉及一种用于制造发动机缸盖的压装机。

背景技术

气门是负责向发动机内输送空气并排出燃烧后的废气的一种重要装置，现代汽车的发动机气缸内常设有多个气门。气门包括进气门和排气门，缸盖上设有气门座和气门导管孔，用于安装进气门和排气门。而缸盖的外表面通常由倾斜方向相反的两个部分组成，分别用于安装进气门和排气门。由于同一气门的导管和座圈的安装位置分别位于缸盖的外表面和内表面，因此传统方式是待缸盖到达压装工位后，先压装进气门导管，待压装完毕后再调整压装平台使其偏转一定角度后进行排气门导管的压装。待进气门和排气门的导管全部压装完毕后，再将缸盖翻转180度后进行座圈的压装，座圈的压装也分为进气门侧和排气门侧两处，同样需要调整压装平台对应每一侧的座圈压装工序。现代汽车的发动机多为多气缸结构，也就意味着需要同一缸盖上需要进行多个气门组件的安装，而根据多个气缸的气门的排列顺序，通常将位于同一直线上的数个气门在一次压装周期内完成压装，然后再补充座圈或者导管到压装机头上进行下一个压装周期，完成对位于另一条直线上的气门的导管或者座圈的压装。传统方式对缸盖的压装过程不仅步骤繁琐，制约生产效率，而且需要增加额外的缸盖180度翻转和压装平台翻转机构，设备投入较大，且设备复杂意味着差错率也随之会有不同程度增加，由此还会带来设备整体体积增加的负担。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种用于制造发动机缸盖的压装机，解决以上技术问题。

本实用新型所解决的技术问题可以采用以下技术方案来实现：

一种用于制造发动机缸盖的压装机，包括输运工件的输送机构，所述输送机构为从左向右输送的输送机，所述输送机构连接压装工位，工件到位后进行压装作业，其特征在于，所述压装工位处设有一压装机构，所述压装机构包括将导管从工件上方压装到工件上的导管压装装置、将座圈从工件下方压装到工件上的座圈压装装置；

所述导管压装装置设置于所述输送机构的输送面的上方，所述座圈压装装置设置于所述输送机构的输送面的下方。

本实用新型所述工件为缸盖，所述压装作业为将导管和座圈压装入工件的气门安装孔内的压装作业。

所述压装工位将所述输送机构分为左右两段，所述压装工位的左侧连接左段输送机构、右侧连接右段输送机构，还包括一用于将工件从左段输送机构搬送至压装机构处进行压装作业和将完成压装作业的工件从压装机构搬送至右段输送机构后进行后续输送的搬送装置，所述搬送装置的待机位置位于所述左段输送机构的右端、其移动路径自左段输送机构的右端延伸至右段输送机构的左端；

所述搬送装置包括用于夹持工件的夹持臂，所述夹持臂通过夹持臂底座连接设置于搬送装置底座上的导轨，且通过一与之连接的电缸驱动其在搬送装置底座上沿左右方向移动，所述夹持臂底座垂直于所述输送机构的输送面且位于所述输送机构的后侧，所述夹持臂位于所述输送机构输送面的上方，所述夹持臂由气缸驱动实现对工件的夹持。

所述夹持臂底座上设有至少两个夹持臂。

还包括一用于对工件进行翻转和定位后便于配合导管压装装置和座圈压装装置进行导管和座圈压装的工件定位翻转装置，所述工件定位翻转装置位于所述压装工位内，所述工件定位翻转装置的下方为所述座圈压装装置、上方为所述导管压装装置；

所述工件定位翻转装置的底座用于承接来自搬送装置的工件并将其固定，其与所述输送机构的输送面位于同一水平高度，且其上设有轴线方向为左右方向的转轴，转轴的轴承座设置于工件定位翻转装置底座的左侧边和右侧边，所述转轴配合设置于工件定位翻转装置底座左侧边或者有侧边的翻转气缸实现对工件定位翻转装置底座的一定角度的偏转，所述翻转气缸的推杆连接所述工件定位翻转装置底座的左侧边或者右侧边，位于转轴轴承座的一侧，所述工件定位翻转装置底座的底部设有顶升气缸，用于配合底座翻转时对其提供稳定支撑，所述工件定位翻转装置底座的上表面设有用于固定工件的夹爪；

所述工件定位翻转装置底座的翻转方向为绕着转轴轴线顺时针或者逆时针旋转。

翻转后的工件定位翻转装置底座与水平面的夹角的范围为0度～30度，优选15度。