[实用新型]一种轻型动车组牵引变压器冷却系统

说明书

技术领域

本发明属于动车组牵引变压器冷却设备领域，具体地说，涉及一种轻型动车组牵引变压器冷却系统。

背景技术

随着高速动车组的发展，为了达到在高速行驶时牵引变压器冷却系统结构稳定且尽可能减少能耗的目的。列车高速运行时，牵引变压器冷却系统需要具有非常坚固的结构，特别是用于接收较大动力载荷的牵引变压器冷却系统框架需要非常坚固的结构。

目前的牵引变压器冷却系统框架采用高强度钢，具有沉重的整体重量。整体重量的增大不利于高速运行驶时的列车运行稳定性，且其制造成本高昂，制造难度大，耗时长，大大增加了成本，还造成了严重的能源消耗，不利于环境的保护和能源的节约。

所以，发明创造一种轻型动车组牵引变压器冷却系统，该冷却系统具有设计合理、环保可靠、结构简单、重量轻的特点，而且制造成本低，大大减少了成本，还节约了能源的消耗，有利于环境的保护和能源的节约，是一个亟待解决的问题。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服上述缺陷，提供一种轻型动车组牵引变压器冷却系统，设计合理、环保可靠、结构简单、重量轻的特点，而且制造成本低，大大减少了成本，还节约了能源的消耗，有利于环境的保护和能源的节约，实用性强，适于推广。

为解决上述问题，本发明所采用的技术方案是：

一种轻型动车组牵引变压器冷却系统，其特征在于：包括系统框架，以及设置在系统框架一端的底板；所述系统框架远离底板的一端为开口，开口处设置有导风筒，导风筒的前端设在开口处，导风筒的后端连通有设置在系统框架内的风机筒；所述风机筒内设置有风机总成；所述风机筒与导风筒之间设置有冷却机构；所述风机筒的后端贯穿底板。

作为一种优化的技术方案，所述底板、导风筒、风机筒均由密度低质量轻的铝合金材质制成；所述底板、导风筒、风机筒均通过螺栓安装在系统框架内。

作为一种优化的技术方案，所述系统框架是由高强度低合金结构钢制成，且系统框架为焊接结构件。

作为一种优化的技术方案，所述冷却机构为安装在系统框架内的冷却器，且冷却器的前端连通导风筒，后端连通风机筒；所述冷却器通过螺栓安装在系统框架内。

作为一种优化的技术方案，所述风机筒的后端设置有若干个出风口，出风口贯穿底板。

由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本发明设计合理、环保可靠、结构简单、重量轻的特点，而且制造成本低，大大减少了成本，还节约了能源的消耗，有利于环境的保护和能源的节约，实用性强，适于推广。

同时下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步说明。

附图说明

图1为本发明一种实施例的结构示意图。

具体实施方式

实施例：

如图1所示，一种轻型动车组牵引变压器冷却系统，包括系统框架1，以及设置在系统框架1一端的底板5。所述系统框架1远离底板5的一端为开口，开口处设置有导风筒2，导风筒2的前端设在开口处，导风筒2的后端连通有设置在系统框架内的风机筒4。所述风机筒4内设置有风机总成。所述风机筒4与导风筒2之间设置有冷却机构3。所述风机筒4的后端贯穿底板5。

在本实施例中，所述底板5、导风筒2、风机筒4均由密度低质量轻的铝合金材质制成。所述底板5、导风筒2、风机筒4均通过螺栓安装在系统框架内。

所述系统框架1是由高强度低合金结构钢制成，且系统框架为焊接结构件。

所述冷却机构3为安装在系统框架内的冷却器，且冷却器的前端连通导风筒，后端连通风机筒。所述冷却器通过螺栓安装在系统框架内。冷却器采用高效的矩齿型翅片，传热面积大，传热效率较高。

所述风机筒的后端设置有若干个出风口，出风口贯穿底板。

本发明设计合理、环保可靠、结构简单、重量轻的特点，而且制造成本低，大大减少了成本，还节约了能源的消耗，有利于环境的保护和能源的节约，实用性强，适于推广。

本发明不局限于上述的优选实施方式，任何人应该得知在本发明的启示下做出的结构变化，凡是与本发明具有相同或者相近似的技术方案，均属于本发明的保护范围。