[实用新型]一种V型发动机的燃油分配器

说明书

技术领域

本实用新型涉及发动机领域，特别涉及一种V型发动机的燃油分配器。

背景技术

V型发动机上设有成一定角度的两排气缸，现有技术中V型发动机为喷油泵设有一个进油分配器和一个回油分配器，使整机的结构复杂化，提高了安装难度；并且现有技术的回油分配器的各回油歧管对于总回油管的轴线是对称的，也就是说回油歧管中的回油从总回油管的正面进入总回油管，增大了回油阻力，导致发动机喷油泵容易产生内漏。

公开于该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本实用新型的总体背景的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种V型发动机的燃油分配器，从而克服了现有技术的V型发动机的燃油分配器结构复杂，安装难度大的缺点。

本实用新型的另一目的在于提供一种V型发动机的燃油分配器，从而克服了现有技术的V型发动机回油阻力大容易造成喷油泵内漏的缺陷。

为实现上述目的，本实用新型提供了一种V型发动机的燃油分配器，燃油分配器包括：本体；进油总管，进油总管设置在本体内，进油总管的端部为总进油口，总进油口设置在本体的第一侧面上，总进油口与燃油箱的出油口可拆卸地连接；第一进油歧管，第一进油歧管与进油总管连通，且第一进油歧管的端部为第一进油口，第一进油口设置在本体的第二侧面上，第一进油口与发动机的第一喷油泵的进油口可拆卸地连接；第二进油歧管，第二进油歧管与进油总管连通，且第二进油歧管的端部为第二进油口，第二进油口设置在本体的第三侧面上，第二进油口与发动机的第二喷油泵的进油口可拆卸地连接；第一回油歧管，第一回油歧管的端部为第一回油口，第一回油口设置在本体的第二侧面上，第一回油口与发动机的第一喷油泵的回油口可拆卸地连接；第二回油歧管，第二回油歧管的端部为第二回油口，第二回油口设置在本体的第三侧面上，第二回油口与发动机的第二喷油泵的回油口可拆卸地连接；回油总管，回油总管与第一回油歧管和第二回油歧管连通，回油总管的端部为总回油口，总回油口设置在本体的第一侧面上，总回油口与燃油箱的回油口可拆卸地连接。

优选地，上述技术方案中，第二侧面与第一侧面垂直，第一回油歧管的轴线与回油总管的轴线垂直且二者不在一个平面内。

优选地，上述技术方案中，第三侧面与第一侧面相对，第二回油歧管的轴线与回油总管的轴线平行，但二者不重合。

优选地，上述技术方案中，回油总管的直径大于第一回油歧管和第二回油歧管的直径。

优选地，上述技术方案中，本体上设有温度传感器的安装孔。

优选地，上述技术方案中，本体上对称设有两个螺栓安装孔。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型的燃油分配器将进油管路和回油管路集成在一个零件上，简化了整机的结构，降低了安装难度；而且两个回油歧管都从回油总管的侧面进油，同时回油总管的直径较大，这就大大降低了回油阻力，确保回油顺畅，同时通过温度传感器监控了燃油温度，保证了发动机的正常工作。

附图说明

图1是根据本实用新型的V型发动机的燃油分配器的结构图。

图2是根据本实用新型的V型发动机的燃油分配器的另一结构图。

图3是根据本实用新型的V型发动机的燃油分配器的主视图。

图4是根据本实用新型的V型发动机的燃油分配器的俯视图。

图5是图3的C-C视图。

图6是图3的D-D视图。

图7是图4的R-R视图。

主要附图标记说明：

1-总进油口，2-第一进油口，3-第二进油口，4-第二回油口，5-第一回油口，6-总回油口，7-螺栓安装孔，8-螺栓安装孔，9-温度传感器安装孔，10-第一回油歧管，11-进油总管，12-第二进油歧管，13-第一进油歧管，14-第二回油歧管，15-回油总管。

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本实用新型的保护范围并不受具体实施方式的限制。

除非另有其它明确表示，否则在整个说明书和权利要求书中，术语“包括”或其变换如“包含”或“包括有”等等将被理解为包括所陈述的元件或组成部分，而并未排除其它元件或其它组成部分。