[实用新型]电子手刹制动系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车制动系统，更确切地说，本实用新型涉及一种电子手刹制动系统。

背景技术

现在车辆向着电子化智能化的方向发展，电子手刹制动系统就是通过按钮来实现传统车辆的手刹功能。随着自动挡车辆的普及，装备有自动变速器的车辆都会有P挡锁，当换挡操纵手柄位置置于该挡位置时，停车锁止机构将变速器输出轴锁止，所以传动轴在变速箱内被部分锁止，在平地上不踩刹车时，车辆也有一定的制动力。但是如果车辆停止在坡路上时如果车辆只是由自动变速器中的P挡锁锁止传动轴时，这样车身的重量会直接由传动轴传递到P挡锁止机构的棘轮上，这样短期会造成下次开车时P挡挡位被机械锁止无法打开，长期会造成棘轮的损坏从而影响变速器的动作。对于安装电子手刹制动的车辆利用本实用新型的方法可以取消变速器中的P挡锁，利用电子手刹制动实现P挡锁的功能。

现在驾驶员的职业化淡化，大部分驾驶员没有足够的经验。很多驾驶习惯对于车辆的是有一定程度的损坏的，例如在有坡路的路面上驾驶员只是挂到P没有拉起手刹、在前方红灯时驾驶员停车挂N挡时误挂入P挡。取消P挡锁通过电子手刹制动系统来实现P挡锁的功能，可以简化驾驶员的驾驶复杂程度。提高变速器的寿命，同时实现车辆在各种路面上的停车制动功能。

经过相关专利文献查询，关于电子手刹制动实现变速器P挡锁功能的专利具有代表性的可以分为几种：

中国专利公布号为CN101934737A，公布日为2011年01月05日，发明名称为“一种具有AUTOHOLD功能的电子驻车制动系统及其制动方法”，申请人为芜湖伯特利汽车安全系统有限公司。该专利主要涉及具有AUTOHOLD功能的电子驻车制动系统。但是系统解决了市内驾驶员频繁的手动操作驻车/释放的问题和由制动盘温度的升降引起的制动力不足问题，但是并不能实现驾驶员将换挡杆挂P挡时使车辆驻车，驾驶员将换挡杆换到D、N挡时的解除驻车的功能。

中国专利公布号为CN102416934A，公布日为2011年10月21日，发明名称为“一种电子驻车制动系统及其驻车控制方法”，申请人为奇瑞汽车股份有限公司。该专利主要涉及在提供了一种电子驻车制动系统及其控制方法，实现了手动驻车与自动驻车功能。但是并不能实现车辆挂P挡时车辆锁止驻车，车辆换到D、N挡时的释放功能。只是简单的实现了车辆的停车、制动、起步等的后制动卡钳的夹紧与释放功能。

中国专利公布号为CN103863293A，公布日为2013年08月12日，发明名称为“一种车辆驻车制动系统及其控制方法”，申请人为中国科学院合肥物质科学研究院。该专利主要涉及在驻车制动时提供所需要的最佳制动力和行车制动系统失效后，驻车制动系统可以发挥紧急制动的功能。但是并不能实现车辆挂P挡时车辆锁止驻车，车辆换到D、N挡时的释放功能。只是实现了驻车制动时夹紧力优化的实现和依靠驻车制动系统的紧急制动实现。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服了现有技术存在变速箱P挡驻车系统在坡路停车变速杆锁死、行车过程中由于操作失误挂P挡后的变速箱损坏、纯电动汽车充电时未进行驻车车辆流坡的问题，提供了一种电子手刹制动系统。

为解决上述技术问题，本实用新型是采用如下技术方案实现的：所述的电子手刹制动系统包括EPB按钮、EPB电子控制器、后左制动器与后右制动器。

EPB按钮采用信号导线SW1、信号导线SW2、信号导线SW3与信号导线SW4依次和EPB电子控制器中的按钮识别芯片的1引脚、2引脚、3引脚与4引脚电线连接，EPB电子控制器中的电机驱动电路采用电缆依次和后左电机与后右电机连接。

技术方案中所述的EPB按钮的内部设置有a开关、b开关、c开关与d开关，其中的a开关是常开开关、b开关是常闭开关，a开关与b是联动开关，c开关与d是联动开关；EPB按钮的开关a的e端与信号导线SW1的一端和开关b的e端电连接，开关a的f端与开关c的e端和信号导线SW2的一端电连接，开关c的f端与开关d的f端和信号导线SW3的一端电连接；开关b的f端与开关d的e端和信号导线SW4的一端电连接，信号导线SW1为12V的供电线，信号导线SW2为地线，信号导线SW3与信号导线SW4为按钮状态线。