[实用新型]一体化的发动机水泵进水管

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种汽车发动机零部件，具体涉及一种一体化的发动机水泵进水管。

背景技术

在汽车发动机水泵进水管的生产制造过程中，为了增加管件的口部强度、及与外接软管连接的密封性，通常在管件进、出水管口部设计一道整周圆弧凸筋。厂家一般采用焊接处理。通过焊接一小段锥形圆环来加工出圆弧凸筋，但加工效率低，工人劳动强度大。现用普通45钢管加工进水管，在弯曲处容易出现褶皱，从而缩短了进水管的使用寿命。此外现有进水管与外接软管连接处密封性能不好，气密性差，进水管内部使用一段时间后容易锈蚀、老化等问题。因此需要一种一体化的发动机水泵进水管来解决上述存在的问题。

实用新型内容

本实用新型针对现有技术的不足,提供了一种结构简单合理的一体化的发动机水泵进水管，该进水管一体成型，加工效率高，密封性能好，不易锈蚀。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种一体化的发动机水泵进水管包括水管本体及固定在水管本体上的连接支架，其特征在于，水管本体为一弓形弯管，水管本体上下两端管口末端分别设有锥台形凸起，水管本体与锥台形凸起通过冷墩或旋压一体成型；所述锥台形凸起后侧还设有环形密封圈；水管本体上靠近顶端管口处设有管状接管嘴；水管本体采用Q235无缝钢管材料制成。

较优的，所述环形密封圈为O形SIL硅橡胶密封圈。

较优的，所述锥台形凸起的锥形角为25°～45°，锥台形凸起厚度5mm。

所述连接支架外表面刻印有物料编码和供应商代码。

较优的，所述水管本体的上下两端管口直径为38mm。

较优的，所述水管本体的表面与内壁均涂覆有黑色电泳漆。

本实用新型解决了背景技术中存在的缺陷,具有以下有益效果：

本实用新型提供的一体化的发动机水泵进水管结构合理，在水管本体上下两端管口末端处分别设有锥台形凸起，并与水管本体一体成型，免去了焊接打磨等工序，加工效率高，降低了工人劳动强度。安装塑料管时，锥台形凸起可对其具有导向作用，方便塑料管的安装；安装完成后采用O形密封圈塑料管与本体紧紧连接在一起，锥台型凸起对密封圈和塑料管都能起到良好的阻挡作用，防止其滑落，增加了连接可靠性；采用Q235无缝钢管材料制成，使进水管更容易折弯，弯管时耗能低，弯管处无褶皱和破裂现象，外观质量好，延长了进水管的使用寿命。此外在水管本体的表面与内壁均涂覆有黑色电泳漆，可防止腐蚀、老化，提高进水管的使用寿命。

附图说明

图1为一体化的发动机水泵进水管的结构示意图；

图2为图1的左视示意图；

图3为图1的的俯视示意图；

图中：1-水管本体，2-连接支架，3-接管嘴，4-环形密封圈，5-锥台形凸起。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1、图2、和图3所示的一种一体化的发动机水泵进水管，包括水管本体1及固定在水管本体1上的连接支架2，水管本体1为一弓形弯管，水管本体1上下两端管口末端分别设有锥台形凸起5，所述水管本体1与锥台形凸起5通过冷墩或旋压一体成型；锥台形凸起5后侧还设有环形密封圈4；水管本体1上靠近顶端管口处设有管状接管嘴3；水管本体1采用Q235无缝钢管材料制成，两端管口直径为38mm。环形密封圈4为O形SIL硅橡胶密封圈。锥台形凸起5的锥形角为25°～45°，锥台形凸起5厚度5mm。连接支架2外表面刻印有物料编码和供应商代码。水管本体1的表面与内壁均涂覆有黑色电泳漆。

本实用新型的加工过程是：先按弯管展开尺寸下料，然后在冷墩机或旋压机上加工两端的锥台形凸起5。再在弯管机上进行折弯，焊接连接支架2和接管嘴3，喷涂黑色电泳漆。最后装配环形密封圈4。锥台形凸起，并与水管本体一体成型，免去了焊接打磨等工序，加工效率高，降低了工人劳动强度。安装塑料管时，锥台形凸起可对其具有导向作用，方便塑料管的安装。此外在水管本体的表面与内壁均涂覆有黑色电泳漆，可防止腐蚀、老化，提高进水管的使用寿命。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。